Patrulha do comércio de escravos africanos - African Slave Trade Patrol
Patrulha do comércio de escravos africanos | |||||||
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Parte da supressão do comércio de escravos | |||||||
USS Perry confrontando a traficante de escravos Martha em Ambiz em 1850. | |||||||
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Beligerantes | |||||||
Estados Unidos | Negociantes de escravos africanos | ||||||
Comandantes e líderes | |||||||
Matthew C. Perry George W. Armazenista William Compton Bolton George H. Perkins Andrew Hull Foote Thomas Crabbe Daniel Dobbins |
Jozé Antonio de la Vega Francis Bowen |
A Patrulha do Comércio de Escravos Africanos fazia parte do Bloqueio da África que suprimia o comércio de escravos do Atlântico entre 1819 e o início da Guerra Civil Americana em 1861. Devido ao movimento abolicionista nos Estados Unidos , um esquadrão de navios de guerra e Cutters da Marinha dos EUA foi designado para pegar traficantes de escravos na África e arredores . Em 42 anos, cerca de 100 navios negreiros suspeitos foram capturados.
Operações
Origem
O primeiro esquadrão americano foi enviado para a África em 1819, mas depois que os navios foram trocados, não houve presença naval americana constante ao largo da África até a década de 1840. Nas duas décadas entre eles, muito poucos navios negreiros foram capturados, pois não havia navios da Marinha dos Estados Unidos em número suficiente para patrulhar mais de 3.000 milhas da costa africana, bem como as vastas costas americanas e o oceano intermediário. Além disso, os escravistas sabiam que se hasteassem uma bandeira espanhola ou portuguesa , poderiam facilmente escapar da perseguição. O Congresso tornou difícil para a Marinha manter uma pequena força na África até 1842, quando o Tratado Webster-Ashburton com o Reino Unido foi assinado. O Comodoro Matthew C. Perry foi enviado para comandar o Esquadrão da África novamente depois de servir como comandante em 1821 a bordo do USS Shark . Sua chegada marcou o início da eficácia crescente dos Estados Unidos na supressão embora as vitórias totais eram insignificantes em comparação com a Marinha Real da África Ocidental Squadron no mesmo período. Os britânicos capturaram centenas de navios negreiros e travaram várias batalhas navais; seu sucesso foi em grande parte devido ao tamanho superior de sua marinha e bases de abastecimento localizadas na própria África. Os esforços combinados dos britânicos e dos Estados Unidos libertaram com sucesso milhares de escravos, mas o comércio continuou e a operação foi expandida para as Índias Ocidentais , Brasil e Oceano Índico . O Brasil Squadron , o West Indies Squadron , a East India Squadron eo posterior Início Esquadrão eram todos responsáveis por capturar pelo menos alguns traficantes de escravos cada.
Patrulhas de serviço do cortador de receita
Em 1 de janeiro de 1808, uma lei que torna ilegal o comércio de escravos da África entrou em vigor. Cortadores de receita foram acusados de fazer cumprir esta lei. Em 29 de junho de 1820, o Dallas capturou o brigue de 10 armas General Ramirez que transportava 280 escravos africanos de St. Augustine, Flórida. Em 25 de março, o Alabama capturou três navios negreiros. Em 1865, os cortadores de receita capturaram vários escravos e libertaram quase 500 escravos.
Captura de Spitfire
Em 13 de junho de 1844, o brigue USS Truxtun foi colocado de volta em comissão com o comandante Henry Bruce no comando. Duas semanas depois, ela navegou pelo rio Delaware e passou entre os cabos e para o Atlântico. Depois de visitar Funchal , Madeira , o navio se juntou à Estação Africano off Tenerife nas Ilhas Canárias . Pelos próximos dezesseis meses, Truxtun patrulhou ao largo da África Ocidental , visitando Monróvia , Libéria e Serra Leoa , onde escravos foram libertados. Truxtun também navegou para as ilhas do Maio , Santiago e São Vicente . Os americanos capturaram apenas um navio negreiro em seu cruzeiro em 1845, a escuna de Nova Orleans chamada Spitfire . O navio foi apanhado no Rio Pongo, na Guiné, e sem incidentes. Embora ela tivesse apenas cerca de 100 toneladas, ela carregava 346 escravos. Os americanos também descobriram que ela havia desembarcado 339 escravos perto de Matanzas , em Cuba , no ano anterior. O comandante Bruce relatou que " entre seus conveses, onde os escravos estavam empacotados, não havia espaço suficiente para um homem se sentar, a menos que inclinasse a cabeça para a frente; a comida era meio litro de arroz por dia, com meio litro de água. Não pode-se imaginar o sofrimento dos escravos em sua passagem, a menos que os meios de transporte em que são levados sejam examinados. Um bom negro e corpulento custa apenas vinte dólares, ou algo assim, e traz de trezentos a quatrocentos dólares em Cuba. ”A captura de O Spitfire deu à Marinha americana o incentivo para aumentar a força do Esquadrão da África. O navio também foi equipado e utilizado em operações antiescravistas. Em 30 de outubro de 1845, Truxtun levantou âncora em Monróvia, e ela rumou para o oeste em direção a Gosport Navy Yard , que ela alcançou em 23 de novembro. Ela foi então desativada em 28 de novembro.
Parte de uma série sobre |
Escravidão |
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Captura de Ann D. Richardson e Independence
O brigue USS Perry serviu no Atlântico Sul com o Esquadrão Brasil a partir de 1847. Perry partiu da Filadélfia em 16 de maio de 1847, com ordens específicas de patrulhamento entre Rio de Janeiro , Brasil, e Buenos Aires , Argentina . O tenente John A. Davis foi informado de que supostos escravos da barca americana Ann D. Richardson estavam indo para a costa da África sob documentos falsos. Perry então apreendeu o navio ao largo do Rio de Janeiro em 16 de dezembro. Dois dias depois, ela também apreendeu o brigue americano Independence . A investigação provou que os dois navios estavam envolvidos no comércio de escravos e foram enviados para a cidade de Nova York como prêmio. O capitão do Independence ficou indignado com sua prisão e até mesmo fez uma petição ao comodoro George W. Storer , mas sem sucesso. O USS Perry retornou a Norfolk em 10 de julho de 1849 e foi desativado lá quatro dias depois. Mais tarde, ela serviu na África novamente, mas apenas por um curto período, após o qual navegou de volta para Nova York.
Captura de Martha
Uma das vitórias mais significativas do americano na operação foi a captura do navio negreiro Martha . Em 6 de junho de 1850, Perry , sob o comando do tenente Davis, descobriu o grande navio manipulado Martha ao largo de Ambriz enquanto estava em terra. Logo depois, como Perry veio dentro do alcance arma, tenente Davis e seus homens testemunhou alguns dos Martha ' equipe está jogando uma mesa para o lado ao levantar a bandeira americana. Os traficantes de escravos aparentemente não perceberam que o brigue era um navio da Marinha dos Estados Unidos até que um oficial e alguns soldados foram despachados, momento em que baixaram a bandeira americana e hastearam uma bandeira brasileira . Quando o oficial chegou Martha ' baralho s, o capitão negou ter quaisquer documentos, para que um barco foi enviado após a recepção, que ainda estava flutuando, e todas as provas necessárias foi recuperado. Depois disso, o traficante de escravos admitiu para Davis que ele era um cidadão dos Estados Unidos e que seu navio estava equipado para blackbirding . Um deck escondido foi encontrado abaixo com uma grande quantidade de farina e feijão, mais de 400 colheres de madeira e dispositivos de metal usados para conter escravos. Soube-se também que o capitão de Martha esperava um carregamento de 1.800 africanos quando Perry apareceu. Martha foi enviada com uma equipe premiada para a cidade de Nova York, onde foi condenada. O capitão escravista pagou 3.000 dólares para escapar da prisão.
Captura de Nightingale de Boston
O navio clipper de 1.066 toneladas USS Nightingale navegou originalmente como parte da frota mercante americana como Nightengale de Boston na China , antes que o comércio naquela região se tornasse não lucrativo durante a década de 1850. Ele então se tornou um conhecido navio negreiro até ser apreendido em St. Thomas em 14 de janeiro de 1861, pelo saveiro de guerra USS Saratoga . Saratoga ' Capitão s mais tarde descrita a slaver;
"Há algum tempo o navio americano Nightingale de Boston , Francis Bowen, mestre, tem sido vigiado nesta costa sob a suspeita de estar envolvido no comércio de escravos. Várias vezes nós caímos com ela e embora estivéssemos totalmente certos de que ela estava prestes a envolver-se neste comércio ilícito, ela teve o benefício da dúvida. Há alguns dias, observando-a em Kabenda, eu entrei e embarquei nela e então fui induzido a acreditar que ela estava então se preparando para receber escravos. Sob essa impressão, o navio foi atingido em marcha e afastou-se um pouco, mas com a intenção de retornar a coberto da noite; o que foi feito e às 22h ancoramos e enviamos dois barcos sob o comando do tenente. Guthrie para surpreendê-la e foi descoberto que ela tinha 961 escravos a bordo e estava esperando mais. O tenente Guthrie tomou posse dela como prêmio e eu ordenei que ele a levasse para Nova York. Ela é um tosquiador de 1.000 toneladas e tem Nightingale de Boston em sua popa e voa com as cores americanas. "
Os escravos foram libertados e desembarcados em Monróvia, na Libéria, mas não antes de 160 deles morrerem de febre africana a bordo do Saratoga . A doença também se espalhou para a tripulação. O capitão, que era chamado de "Príncipe dos Escravos", e seu segundo imediato espanhol escaparam de Nightingale enquanto ela estava ancorada em St. Thomas. O tenente John J. Guthrie , que era da Carolina do Norte , então um estado escravista, era suspeito de libertar os dois e deixá-los escapar da justiça. O clipper acabou servindo na Guerra Civil Americana como o navio - armazém USS Nightingale no Esquadrão de Bloqueio do Golfo . Por fim, ela foi abandonada no mar em 1893, sob uma bandeira norueguesa .
Fim das operações
As operações da Marinha dos Estados Unidos contra o comércio de escravos cessaram em grande parte em 1861 com a eclosão da Guerra Civil Americana . Embarcações da Marinha foram recolhidas de todo o mundo e realocadas para o bloqueio da União aos portos do sul.
No final da Guerra Civil, o comércio de escravos africanos no Atlântico havia diminuído ainda mais, embora o comércio de escravos por terra tenha continuado até os anos 1900, principalmente no Norte da África e na África Central . Oficiais da Marinha dos EUA que serviram na África entre 1820 e 1861 receberam a flâmula da campanha "Patrulha de Escravos Africanos".
Embarcações apreendidas
Esquadrão africano
Navio | Captor | Data | Localização |
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Uncas | Toninha | 1 de março de 1844 | Gallinas |
Spitfire | Truxtun | 24 de março de 1845 | Pongas R. |
Patuxent | Yorktown | 27 de setembro de 1845 | Cape Mount |
Pons | Yorktown | 30 de setembro de 1845 | Kabenda |
Comerciante | Jamestown | 3 de dezembro de 1845 | Serra Leoa |
Pantera | Yorktown | 15 de dezembro de 1845 | Kabenda |
Robert Wilson | Jamestown | 15 de janeiro de 1846 | Porto Praya |
málaga | Boxer | 13 de abril de 1846 | Kabenda |
Caixão | Marion | 2 de agosto de 1846 | Kabenda |
Chanceler | Golfinho | 10 de abril de 1847 | Cabo Palmas |
Excelente | John Adams | 23 de abril de 1850 | Ambriz |
Martha | Perada | 6 de junho de 1850 | Ambriz |
Chatsworth | Perada | 11 de setembro de 1850 | Ambriz |
Avançar | Germantown | 3 de novembro de 1852 | Porto Praya |
RP Brown | Germantown | 23 de janeiro de 1853 | Porto Praya |
HN Gambrill | Constituição | 3 de novembro de 1853 | Kongo |
Glamorgan | Perada | 10 de março de 1854 | Kongo |
WG Lewis | Dale | 6 de novembro de 1857 | Kongo |
Irmãos | Marion | 8 de setembro de 1858 | Mayumba |
Julia Dean | Vincennes | 28 de dezembro de 1858 | Castelo de Cape Coast |
Orion | Marion | 21 de abril de 1859 | Kongo |
Ardennes | Marion | 27 de abril de 1859 | Kongo |
Emily | Portsmouth | 21 de setembro de 1859 | Loango |
Delicia | constelação | 21 de setembro de 1859 | Kabenda |
Da Virgínia | Portsmouth | 6 de fevereiro de 1860 | Kongo |
Falmouth | Portsmouth | 6 de maio de 1860 | Porto Praya |
Thomas Achorn | Místico | 29 de junho de 1860 | Kabenda |
Tritão | Místico | 16 de julho de 1860 | Loango |
Erie | moicano | 8 de agosto de 1860 | Kongo |
Rei da tempestade | San Jacinto | 8 de agosto de 1860 | Kongo |
Cora | constelação | 26 de setembro de 1860 | Kongo |
Bonito | San Jacinto | 10 de outubro de 1860 | Kongo |
Expressar | Saratoga | 25 de fevereiro de 1861 | Possivelmente Loango |
Rouxinol | Saratoga | 21 de abril de 1861 | Kabenda |
Tritão | constelação | 20 de maio de 1861 | Kongo |
Falmouth | Sumpter | 14 de junho de 1862 | Kongo |
Esquadrão brasil
Navio | Captor | Data | Localização |
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Toninha | Raritan | 23 de janeiro de 1845 | Rio de Janeiro |
Albert | Bainbridge | Junho de 1845 | Bahia |
Laurens | Onkahye | 23 de janeiro de 1848 | Rio de Janeiro |
AD Richardson | Perada | 11 de dezembro de 1848 | Rio de Janeiro |
Independência | Perada | 13 de dezembro de 1848 | Rio de Janeiro |
Susan | Perada | 6 de fevereiro de 1849 | Rio de Janeiro |
Esquadrão Nacional
Navio | Captor | Data | Localização |
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Putnam | Golfinho | 21 de agosto de 1858 | Cuba |
Cygnet | Moicano | 18 de novembro de 1859 | Cuba |
Incêndios | Moicano | 26 de abril de 1860 | Cuba |
William | Wyandotte | 9 de maio de 1860 | Cuba |
Bogotá | Cruzado | 23 de maio de 1860 | Cuba |
WR Kibby | Cruzado | 23 de julho de 1860 | Cuba |
Joven Antonio | Cruzado | 14 de agosto de 1860 | Cuba |
Toccoa | Moicano | 20 de dezembro de 1860 | Havana |
Mary J. Kimball | Moicano | 21 de dezembro de 1860 | Havana |
Veja também
- Operações anti-caça furtiva de Bering Sea
- Esquadrão da África Ocidental - esquadrão britânico ativo contra o comércio de escravos
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Navais Americanos de domínio público .
- Dow, George F. (2002). Navios de escravos e escravidão . Publicações Courier Dover. ISBN 0-486-42111-2 .
- Heritage Auctions, Inc. Manuscritos e autógrafos históricos . Heritage Capital Corporation. ISBN 1-59967-465-3 .
- Canney, DL (2006). Esquadrão da África . Potomac Books.