Campeonato Mundial de Carros de Turismo 2012 - 2012 World Touring Car Championship
| Campeonato Mundial de Carros de Turismo 2012 | |||
| Campeão Mundial de Pilotos: Robert Huff Campeão Mundial de Fabricantes: Chevrolet | |||
| Anterior: | 2011 | Próximo: | 2013 |
A temporada do Campeonato Mundial de Carros de Turismo de 2012 foi a nona temporada do Campeonato Mundial de Carros de Turismo da FIA e a oitava desde seu retorno em 2005. O campeonato, aberto aos carros Super 2000 , começou com a Corrida da Itália em Monza a 11 de março e terminou com a Corrida da Guia de Macau, no Circuito da Guia, a 18 de novembro, após vinte e quatro corridas. Robert Huff venceu o Campeonato de Pilotos e a Chevrolet venceu o Campeonato de Fabricantes.
Equipes e pilotos
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As seguintes equipes e pilotos disputaram o 2012 FIA World Touring Car Championship.
Mudanças de motorista
- Equipes alteradas
- Darryl O'Young saiu da Bamboo Engineering para ingressar na Special Tuning Racing. No entanto, na décima rodada do campeonato, ele voltou para a Bamboo Engineering pelo resto da temporada, assumindo o carro de Pasquale Di Sabatino , após Di Sabbitino ter sido substituído por Michel Nykjær e Robb Holland nas duas rodadas anteriores em o Campeonato.
- Michel Nykjær deixou a série para se juntar a Rickard Rydell no Campeonato Escandinavo de Carros de Turismo com a Chevrolet Motorsport Suécia. Porém em Curitiba substituiu Pasquale Di Sabatino na Bamboo Engineering.
- Entrando / Reentrando no WTCC
- O ex- campeão da Fórmula Le Mans , Andrea Barlesi, entrará na série com a Sunred Engineering . Ele será acompanhado pelo ex- piloto do European F3 Open , Fernando Monje .
- Tom Boardman entrará na série em sua primeira temporada completa desde 2009 .
- O campeão da Italian Superstars Series, Alberto Cerqui , entrará na série com a ROAL Motorsport .
- Tom Chilton e James Nash entrarão na série com a Arena Motorsport .
- Pasquale Di Sabatino e Alex MacDowall vão juntar-se à série com a Bamboo Engineering, do Auto GP e do British Touring Car Championship respectivamente.
- James Thompson retornará em corridas selecionadas com a TMS Sport .
- Gábor Wéber entrará na série com a equipe Zengő Motorsport , em parceria com o compatriota Norbert Michelisz .
- O campeão do STCC de 2011, Rickard Rydell, regressou à série com a Chevrolet Motorsport Suécia para uma disputa única em Monza.
- Depois de competir em eventos únicos, Charles Ng participará em tempo integral com a Engstler Motorsport .
- Robb Holland se juntou à Bamboo Engineering para a rodada do campeonato Sonoma.
- Saindo do WTCC, excluindo drivers de entrada única
- Robert Dahlgren deixou a série para ingressar na Polestar Racing na TTA Racing Elite League .
- O vencedor do troféu Yokohama de 2011, Kristian Poulsen, anunciou que se aposentaria do automobilismo.
- Fredy Barth deixou a série por motivos financeiros.
- Fabio Fabiani e Urs Sonderegger estão competindo na European Touring Car Cup .
- Yukinori Taniguchi ficou sem direção para a temporada de 2012.
- Esperava-se que Javier Villa dirigisse o segundo carro Proteam BMW, mas devido a problemas de patrocínio ele ficou sem dirigir e mudou para o Racecar Euro Series .
Calendário
Cada encontro consiste em duas corridas de aproximadamente 50 km cada.
| Redondo | Nome da corrida | Acompanhar | Encontro | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | R1 | HyFlex Race of Italy |
 Autodromo Nazionale di Monza
|
11 de março |
| R2 | ||||
| 2 | R3 | interwetten.com Corrida da Espanha |
 Circuito Ricardo Tormo
|
01 de abril |
| R4 | ||||
| 3 | R5 | Raça de marrocos |
 Circuito de rua de Marrakech
|
15 de abril |
| R6 | ||||
| 4 | R7 | Raça da eslováquia |
 Automotodróm Eslováquia Ring
|
29 de abril |
| R8 | ||||
| 5 | R9 | Raça da Hungria |
 Hungaroring
|
6 de maio |
| R10 | ||||
| 6 | R11 | bet-at-home.com Race of Austria |
 Salzburgring
|
20 de maio |
| R12 | ||||
| 7 | R13 | Euronics Race of Portugal |
 Autódromo Internacional do Algarve
|
3 de junho |
| R14 | ||||
| 8 | R15 | PDVSA Race of Brazil |
 Autódromo Internacional de Curitiba
|
22 de julho |
| R16 | ||||
| 9 | R17 | Raça dos EUA |
 Sonoma Raceway
|
23 de setembro |
| R18 | ||||
| 10 | R19 | JVC Kenwood Race of Japan |
 Circuito de Suzuka
|
21 de outubro |
| R20 | ||||
| 11 | R21 | Raça da China |
 Circuito Internacional de Xangai
|
4 de novembro |
| R22 | ||||
| 12 | R23 | Raça de macau |
 Circuito da Guia
|
18 de novembro |
| R24 | ||||
Mudanças de calendário
Inúmeras alterações foram feitas no calendário de 2012:
- A Race of Austria fará a sua estreia em 2012 em Salzburgring .
- A corrida da Bélgica , a corrida do Reino Unido , a corrida da Alemanha e a corrida da República Tcheca foram todas interrompidas.
- A Corrida do Brasil não será a rodada de abertura da temporada pela primeira vez desde sua estreia em 2006 .
- A Corrida da China passará do Circuito Tianma de Xangai para o Circuito Internacional de Xangai .
- A Corrida da Itália se tornará o evento de abertura da temporada, com a Corrida da Espanha sendo antecipada para uma data de abril.
- A Corrida de Marrocos volta ao calendário após um ano de ausência.
- A Corrida da Eslováquia fará sua estreia em 2012 na Eslováquia , substituindo a proposta da Corrida da Argentina.
- A Corrida de Portugal regressa a Portimão , trocando o Porto da época anterior e o Estoril conforme inicialmente previsto.
- A corrida dos Estados Unidos fará sua estreia em 2012 no Sonoma Raceway (o nome é provisório; o contrato de dez anos de naming rights da Infineon Technologies no circuito não foi renovado e o vencimento ocorrerá antes da data da corrida do WTCC) em Sonoma , Califórnia.
Relatório de temporada
Primeira Rodada - Itália
Tendo dominado a temporada anterior, e ainda sendo a única equipe com suporte de fábrica em 2012, esperava-se que os Chevrolets de fábrica dominassem a qualificação, mas em vez disso foi Gabriele Tarquini em seu Lukoil SEAT que conquistou uma surpreendente pole position. O Chevrolet líder do atual campeão Yvan Muller foi o segundo, apenas seis centésimos atrás de Tarquini, com seus companheiros de equipe Robert Huff e Alain Menu na segunda linha. Rickard Rydell , em uma corrida única, ficou em quinto lugar em um quarto Chevrolet fornecido pela Chevrolet Motorsport Suécia . Pepe Oriola conquistou a pole na classe de Yokohama ao se classificar em sétimo.
A largada em pé para a corrida 1 não viu incidentes na primeira chicane, mas não foi o caso mais tarde na volta quando Huff e Menu se tocaram enquanto lutavam pelo terceiro lugar, e foram para o cascalho. Ambos os pilotos perderam, Huff caindo para sexto e Menu bem fora dos dez primeiros. Tarquini e Muller logo começaram uma batalha pela liderança, que acabou indo para o favor de Muller depois que Tarquini cometeu um erro na volta 4. Rydell correu em terceiro lugar brevemente, mas foi ultrapassado por Huff em recuperação no meio da corrida, e o britânico passou Tarquini o último lutou com pneus enfraquecidos. Muller começou sua defesa do título com uma vitória na frente de Huff, Tarquini e Rydell. O sexto lugar foi o suficiente para Pepe Oriola conquistar o troféu de Yokohama.
Aleksei Dudukalo e Oriola, que deveriam começar em segundo e quarto na Corrida 2 da grade reversa, ambos sofreram problemas antes do início da corrida, o primeiro nem mesmo largou enquanto o segundo largou no pitlane. Norbert Michelisz lidera na largada, à frente de Tom Coronel e Stefano D'Aste . O trio Chevrolet lutava pelo quinto lugar no início da segunda volta quando Huff marcou Muller na primeira chicane, fazendo-o girar. Muller recuou na chicane, mas conseguiu corrigi-la e não perdeu lugar; Tarquini saiu como o grande perdedor, tendo que se aposentar após bater em Huff. Após este incidente, os Chevrolets se aproximaram dos BMWs da frente e os abateram um a um. O líder Norbert Michelisz fez uma luta melhor por sua posição e manteve Muller afastado várias vezes até que ele acertou um pombo a três voltas do fim. Michelisz perdeu velocidade em linha reta como resultado e foi ultrapassado por Muller naquela volta, Menu e Huff logo em seguida. Os Chevrolets seguraram a posição depois disso, com Muller fazendo um duplo, enquanto Michelisz havia perdido tanto ritmo que também foi ultrapassado por Stefano D'Aste que levou o troféu de Yokohama.
Segunda Rodada - Espanha
Recém-saído da dupla vitória em Monza , o atual campeão Yvan Muller continuou em forma ao garantir a pole por uma margem confortável. Gabriele Tarquini qualificou-se em segundo no seu SEAT , com Tom Coronel a colocar os três fabricantes entre os três primeiros ao se classificar em terceiro. Pepe Oriola foi o quarto e o primeiro dos pilotos do Troféu Yokohama, enquanto os companheiros de equipe da Chevrolet de Muller, Robert Huff e Alain Menu, conseguiram apenas o quinto e o nono, respectivamente.
Tarquini conseguiu um salto melhor do que Muller inicialmente, mas Muller fez pleno uso da linha interna para manter a liderança na largada. Uma vez à frente, ele rapidamente saiu do campo e cruzou para a vitória, com sua liderança atingindo o pico de 8 segundos em um estágio antes de recuar no final. Tarquini teve muito mais dificuldade em segundo, com Coronel a atacá-lo ao longo da corrida, mas não conseguiu passar e teve de se contentar com o terceiro, apesar de parecer ter um carro mais rápido. Huff e Menu terminaram em quarto e quinto lugar, com sexto o suficiente para Pepe Oriola vencer na categoria Yokohama.
Na segunda corrida, Stefano D'Aste liderou desde a pole. Menu, que largou em segundo, perdeu brevemente para Franz Engstler antes de recuperá-lo e, em seguida, fechou a D'Aste, acabando por ultrapassá-lo a meia distância. Mais tarde, o óleo na pista na curva 10 causou o caos quando os três primeiros do Menu, D'Aste e Engstler explodiram; Tom Coronel foi o beneficiário e passou para o segundo lugar logo atrás de Menu. Na última volta, houve uma pequena colisão quando Coronel tentou passar, o que fez Menu escorregar, mas ele conseguiu segurar e levar a vitória. Coronel ficou a menos de um segundo em segundo, e D'Aste foi terceiro, além de ser o vencedor de Yokohama. Yvan Muller conseguiu apenas o oitavo lugar, pois também foi apanhado pelo óleo e saiu da pista.
Terceira Rodada - Marrocos
No início do Q2, Tom Coronel estabeleceu o ritmo em seu BMW ROAL Motorsport e parecia determinado a conquistar a pole position até os minutos finais, quando os Chevrolets de fábrica de Alain Menu e Robert Huff foram mais rápidos. O líder do campeonato, Yvan Muller, teve que se contentar com o quarto lugar, com a pole da categoria Independentes sendo conquistada novamente por Pepe Oriola . Na manhã da corrida, Gabriele Tarquini , que se qualificou em quinto, teve seus tempos de Q2 anulados depois que seu carro foi considerado abaixo do peso, e então teria que largar em 12º.
Os três pilotos da Chevrolet lideraram na largada, Menu seguido por Huff e Muller, e no meio do campo, uma colisão entre o piloto local Mehdi Bennani e James Nash mandou o último contra a parede e trouxe o safety car. Mais tarde, na volta, Coronel foi marcado por Alex MacDowall e expulso dos dez primeiros, MacDowall também perdeu depois de ter que ir por uma estrada de fuga como resultado. Depois que a corrida foi retomada, os Chevrolets tiveram uma corrida livre de incidentes e terminaram por 1–2–3, Menu vencendo de Huff e Muller, com Pepe Oriola terminando em quarto e conquistando sua terceira vitória na categoria em Yokohama. A equipe Aon marcou seus primeiros pontos e Tom Chilton terminou em sétimo.
Um rápido trabalho de reparo da Equipe Aon significou que James Nash foi enviado a tempo de conquistar sua pole position na Corrida 2. O britânico liderou desde o início, mas logo foi pressionado por Franz Engstler . O trio Chevrolet formado por Muller, Huff e Menu foi sexto, sétimo e oitavo no final da primeira volta, mas com as longas retas se adequando à sua velocidade superior, eles foram capazes de derrubar os outros um por um. No final da volta 5, Muller estava em segundo lugar, atrás de Nash. Uma volta depois, ele assumiu a liderança com Huff o seguindo, Menu não foi deixado de fora e passou para o terceiro logo depois. A Chevrolet conseguiu mais 1–2–3, na ordem inversa da Corrida Um, com Muller como vencedor, Huff em segundo e Menu em terceiro. Stefano D'Aste conquistou outra vitória do troféu de Yokohama ao terminar em quinto, apesar de ter começado fora dos dez primeiros.
Quarta Rodada - Eslováquia
A qualificação foi cheia de surpresas com Norbert Michelisz a conquistar a pole position para a Zengő Motorsport e a primeira pole da BMW depois de retirar todo o esforço de fábrica. Aleksei Dudukalo foi o melhor segundo da sua carreira à frente do companheiro de equipa da Lukoil Racing Team Gabriele Tarquini . A equipe da Chevrolet lutou surpreendentemente, com Yvan Muller em sexto, Robert Huff em sétimo e Alain Menu em nono.
Michelisz segurou seus perseguidores na largada, mas logo foi atacado pelos carros Lukoil de Tarquini e Dudukalo. Na terceira volta, Tarquini ultrapassou a travagem e colidiu com a traseira de Michelisz, mandando-o para o lado e permitindo a Tarquini e Dudukalo passarem. Michelisz caiu para terceiro e sofreu ainda mais uma volta depois, quando Muller o fez girar; como resultado, o francês recebeu uma penalidade de drive-through. Tarquini foi capaz de abrir espaço para o resto do campo e conquistou a primeira vitória não Chevrolet da temporada, com Dudukalo completando uma Lukoil Racing 1–2 e conquistando a vitória na classe de Yokohama. O russo havia perdido brevemente o segundo lugar para Pepe Oriola depois de sair da pista, mas recuperou a liderança do troféu de Yokohama depois que este sofreu um furo a duas voltas do fim. Alain Menu terminou em terceiro para reduzir a diferença para Muller para nove pontos, enquanto Michelisz teve de se contentar com o sexto.
A reversão da grade dos 10 primeiros para a Corrida 2 viu os Chevrolets mais perto da frente, e Robert Huff não perdeu tempo passando do quarto lugar para a liderança na curva 3. Ele construiu uma lacuna no início, antes de Muller passar para a segunda posição e fechar seu companheiro de equipe caído. Menu passou para terceiro antes de ser ultrapassado por Tarquini na terceira volta, e então abandonou com uma falha no aro da roda uma volta depois. Assim que saiu do Menu, Tarquini diminuiu a distância para os dois Chevrolets da frente, mas não conseguiu ultrapassar Muller. Huff se beneficiou da presença de Tarquini, já que Muller foi forçado a se defender dele, criou uma lacuna e conquistou sua primeira vitória da temporada. Tarquini acertou Muller na última volta fazendo-o escorregar, mas Muller foi capaz de controlar e ficar à frente de Tarquini para a bandeira. Pepe Oriola compensou sua decepção na Corrida 1 ao vencer a classe Independents com um quinto lugar.
Quinto Rodada - Hungria
Ao contrário da Eslováquia, a Chevrolet não teve absolutamente nenhum problema na qualificação, pois conquistou 1–2–3, com Yvan Muller conquistando a pole três décimos à frente de Robert Huff e Alain Menu dois décimos atrás em terceiro. A pole da categoria Independents foi conquistada por Mehdi Bennani, que se classificou em quinto lugar na Proteam Racing BMW .
Na largada da Corrida 1, Gabriele Tarquini ficou imediatamente ao lado dos dois Chevrolets na primeira linha, apenas para acertar Huff na primeira curva e danificar sua suspensão traseira, forçando-o a se retirar e causando uma reação em cadeia na qual o piloto local Norbert Michelisz foi empurrado para fora. Mehdi Bennani passou brevemente para segundo antes de ser empurrado de volta para quarto na curva 3 pelos Chevrolets, que agora lideravam por 1–2–3. Eles rapidamente deixaram o resto do campo para trás e Yvan Muller obteve uma vitória incontestável na frente de Rob Huff. Huff teve que se defender de um ataque no meio da corrida de Alain Menu que, apesar de ficar a um segundo de Huff durante a corrida, teve que se contentar com o terceiro lugar. Bennani terminou em quarto lugar, mais de 10 segundos atrás dos Chevrolets, mas como um vencedor confortável na classe de Yokohama.
Foi Norbert Michelisz quem teve a melhor largada do quinto lugar do grid na Corrida 2, ao passar rapidamente ao lado e ultrapassar o homem da pole Franz Engstler para liderar na curva 1. Quando Engstler foi arrastado de volta para a retaguarda, Michelisz abriu uma lacuna no Batalha de segundo lugar entre Pepe Oriola e Bennani, à qual se juntou mais tarde Alain Menu. Na volta 9, Bennani moveu-se sobre Oriola para a curva 1, mas deixou a porta aberta para Menu, que passou por ambos para passar para a segunda posição. Menu então começou a se aproximar de Michelisz, mas ficou sem voltas e Michelisz conquistou a vitória geral (e independente) diante de seus fãs. Bennani terminou em terceiro, que foi seu primeiro pódio absoluto. Rob Huff passou toda a corrida no trânsito e terminou em sétimo, mas ainda assim ganhou pontos sobre Yvan Muller, que terminou em décimo depois de perder lugares ao sair da pista na última volta.
Rodada Seis - Áustria
Em um circuito cheio de longas retas, não foi nenhuma surpresa que a equipe Chevrolet dominou os procedimentos na qualificação com um 1-2-3, Robert Huff conquistando sua primeira pole da temporada à frente de Yvan Muller , com Alain Menu novamente tendo que contentar-se com o terceiro. A pole da categoria Yokohoma foi para Alex MacDowall no Chevrolet de engenharia de bambu , o britânico qualificando-se em um impressionante quinto lugar no geral.
Huff liderou para a primeira curva desde o início de rolamento, mas em uma pista onde o slipstreaming é fundamental, não teve chance de escapar de Muller e Menu. Muller colocou Huff especialmente sob intensa pressão por longos períodos da corrida, usando o reboque para ficar ao lado dele em várias ocasiões. Huff foi capaz de segurar Muller e obter sua segunda vitória da temporada, com Menu terminando em terceiro lugar. Alex MacDowall venceu a categoria Independentes, a primeira da temporada após terminar em sexto lugar.
Aleksei Dudukalo tinha a pole para a corrida 2, mas foi Tom Coronel quem liderou os primeiros estágios da corrida. No final da primeira volta, Muller e Huff foram sétimo e oitavo, mas usando o efeito turbilhonamento e sua velocidade superior superior, pegaram os carros da frente rapidamente. Na volta 4, Muller ultrapassou Coronel para assumir a liderança, Huff ficou em segundo uma volta depois e Menu, que havia perdido para seus companheiros na largada, passou para terceiro na meia distância. A segunda metade da corrida foi marcada por furos nos Chevrolets e SEATs de tração dianteira . Tiago Monteiro , Alex MacDowall e Menu caíram na sequência de furos, enquanto Dudukalo, o companheiro de equipa Gabriele Tarquini e Pasquale Di Sabatino foram obrigados a ir aos boxes para obter borracha nova. Muller e Huff haviam escapado do resto da matilha, mas foram então instruídos pela equipe a recuar e manter a posição. No entanto, com o pneu dianteiro esquerdo de Muller furado na última volta a quatro curvas do fim, Huff assumiu a liderança apenas para sofrer o mesmo destino na última curva. Coronel em segundo foi retido atrás do Chevrolet em desaceleração, e Stefano D'Aste varreu o lado de fora de Huff e Coronel para levar a vitória geral junto com a vitória de Yokohama. Huff segurou Coronel na linha para ficar em segundo lugar, e com Muller mancando em oitavo lugar, conseguiu reduzir a liderança de Muller para o campeonato para oito pontos.
Sétima Rodada - Portugal
Gabriele Tarquini , em seu Lukoil Racing SEAT, conquistou sua segunda pole position da temporada, três décimos à frente do líder do campeonato Yvan Muller . Norbert Michelisz qualificou-se em terceiro lugar à frente de Robert Huff e garantiu a pole na classe Independents. Alain Menu , correndo com as cores Vaillante especiais após o piloto francês de quadrinhos Michel Vaillant , lutou e só conseguiu o nono lugar.
No início, Muller contornou Tarquini na curva 1 e assumiu a liderança, Huff fez o mesmo com Michelisz e passou para a terceira posição. Tarquini esteve sob pressão de Huff nas primeiras etapas, mas segurou-o e manteve-se bravamente ao lado de Muller ao longo da corrida. Muller venceu sua sexta corrida do ano, com Tarquini e Huff a menos de um segundo dele enquanto completavam o pódio. Michelisz terminou em quarto solitário e conquistou a vitória da classe Independentes por 14 segundos. Menu lutou de volta ao quinto lugar, mas com a vitória de Muller, caiu 50 pontos atrás no campeonato.
Foi Pepe Oriola quem conseguiu a pole para a corrida 2, mas foi ultrapassado por Menu e Tom Coronel . Menu, nas cores Vaillante, prontamente se distanciou do resto do pelotão, construindo uma vantagem de 6 segundos em 4 voltas, e conquistou uma vitória confortável. Oriola ultrapassou Coronel na terceira volta para reclamar o segundo lugar e lá ficou pelo resto da corrida, conquistando a vitória em Yokohama e também o seu primeiro pódio absoluto. Atrás de Coronel, terceiro colocado, uma batalha acirrada pelo quarto lugar ocorreu entre Tarquini, Muller e Huff, culminando em um incidente a três voltas do fim quando Tarquini acertou Huff e girou nas costas de Muller, levando-o para fora da pista. Huff chegou ao quarto lugar, enquanto Tarquini desistiu devido a uma lesão e Muller caiu para sexto antes de ultrapassar Alberto Cerqui para terminar em quinto.
Oitavo Rodada - Brasil
Os Chevrolets se classificaram por 1–2–3 assim como fizeram na corrida do ano anterior, com o líder do campeonato Yvan Muller conquistando sua terceira pole da temporada à frente de Alain Menu e Robert Huff . Michel Nykjær , dirigindo em um passeio único no Chevrolet de engenharia de bambu, qualificou-se em quarto lugar, atrás apenas do trio de fábrica e estava na pole na categoria Independentes.
O início da corrida 1 foi livre de incidentes, Muller passando para a liderança à frente de Menu, enquanto Huff foi atacado por um rápido início de Gabriele Tarquini, mas segurou o italiano. Os três Chevrolets então deixaram o resto do campo para trás e alcançaram seu sexto resultado por 1–2–3 da temporada, com Muller ganhando mais uma vez, deixando Menu para se contentar com o segundo e Huff com o terceiro. Nykjær, dirigindo sua primeira corrida da temporada, terminou em quinto lugar atrás de Tarquini e venceu na categoria Yokohama.
Para a Corrida 2, Darryl O'Young , supostamente para começar em quarto lugar, teve que partir da parte de trás depois que problemas mecânicos forçaram reparos prolongados em seu carro. Norbert Michelisz liderou os estágios iniciais antes de o safety car ser chamado depois de um acidente de Charles Ng . No reinício, Michelisz foi ultrapassado por Gabriele Tarquini e pelos três Chevrolets, liderados por Huff. O novo líder da corrida, Tarquini, foi atacado por Huff, que passou a dois terços de distância. Com Tarquini segurando seus companheiros de equipe, Huff conseguiu se afastar e conquistar sua terceira vitória na temporada. Menu terminou em segundo depois de passar Tarquini a três voltas do fim, mas o italiano conseguiu segurar Muller e ficar em terceiro. Michelisz teve que se contentar com o quinto lugar, mas conquistou a vitória na classe Independents.
Rodada Nove - EUA
Na corrida em casa da Chevrolet , Alain Menu conquistou a pole position, a sua primeira desde Marrocos com uma volta de qualificação tardia. Gabriele Tarquini qualificou-se em segundo para Lukoil SEAT , dois décimos atrás de Menu. Os outros dois Chevrolets de Yvan Muller e Robert Huff tiveram que se contentar com o terceiro e quarto lugar. A pole na categoria Yokohama ficou com Norbert Michelisz , que se classificou em quinto lugar geral.
Houve um contato menor entre Menu e Tarquini na segunda curva da primeira volta na Corrida 1, como resultado do último empurrão e caiu para quinto. Menu manteve a liderança da corrida, mas foi rapidamente pressionado por Yvan Muller. O francês passa Menu na volta 4 para assumir a liderança, com Huff o seguindo, embora em segundo. As coisas pioraram para Menu uma volta depois, quando ele precisou fazer reparos após um problema de direção hidráulica e foi expulso da disputa. Muller e Huff deixaram o resto do campo para trás, e Muller conquistou sua oitava vitória da temporada à frente de Huff. Norbert Michelisz terminou em terceiro atrás dos Chevrolets e conquistou a vitória dos Independents.
O polonês Stefano D'Aste saiu na primeira volta da Corrida 2, e Mehdi Bennani liderou os primeiros estágios. Franz Engstler era o segundo, mas logo foi atacado por Muller. Na volta 4, Bennani salta para as barreiras e Engstler, mantendo Muller atrás dele, assume a liderança. A batalha entre Engstler e Muller atingiu o ápice uma volta depois, quando Muller girou Engstler na curva 6. Engstler retornou no final dos dez primeiros, enquanto Muller liderou, mas recebeu uma penalidade de drive-through. A penalidade deixou Muller no final do campo, e Huff herdou a liderança e a manteve pelo resto da corrida para vencer. Michelisz pressionou Huff ao longo da segunda metade da corrida, mas se contentou com o segundo lugar e outra vitória na classe de Yokohama, com Gabriele Tarquini completando o pódio. Muller terminou fora dos pontos e, como resultado, a vitória de Huff o colocou em igualdade de pontos com Muller com 3 rodadas restantes. Alain Menu se recuperou para quarto após uma péssima largada, que o deixou 48 pontos atrás de seus companheiros no campeonato.
Rodada Dez - Japão
Sem surpresa, os Chevrolets ditaram o ritmo na qualificação, ao conquistar os três primeiros lugares do grid. Alain Menu conquistou sua segunda pole consecutiva, com Yvan Muller ao lado na primeira linha e Robert Huff em terceiro. A pole da categoria Yokohama foi para Alex MacDowall em seu Chevrolet de engenharia de bambu , MacDowall tendo se qualificado em quarto lugar apenas atrás dos três carros de fábrica.
Menu liderou da pole no início, e houve um contato mínimo entre Muller e Huff enquanto lutavam pelo segundo lugar atrás dele. Muller saiu com seu segundo lugar intacto. Gabriele Tarquini passou para o quarto lugar e conseguiu acompanhar o ritmo dos Chevrolets no início da corrida, mas caiu à medida que a corrida avançava. A Chevrolet conseguiu outro 1–2–3 incontestável e, em uma pista onde a ultrapassagem é difícil, manteve sua formação no final da primeira volta, com a vitória de Menu, com Muller em segundo e Huff em terceiro. O quinto lugar de MacDowall foi o suficiente para ele levar a vitória na classe de Yokohama.
Mais uma vez, Stefano D'Aste conseguiu a pole na corrida inversa da grelha e, ao contrário de Sonoma, manteve a liderança na largada. D'Aste logo foi pressionado por Pepe Oriola, que parecia ser mais rápido, mas não conseguiu passar devido à natureza da pista. Mais tarde na corrida, D'Aste foi capaz de se afastar e levar sua segunda vitória geral (e quinta Independents) do ano, com Oriola em segundo após segurar Gabriele Tarquini. A dificuldade de ultrapassagem também bloqueou os Chevrolets, já que só conseguiram terminar em quarto, quinto e sexto. Rob Huff era o líder Chevrolet em quarto e isso combinado com o sexto lugar de Muller significava que a dupla deixou o Japão empatado em pontos.
Rodada Onze - China
Depois de uma sessão de qualificação acirrada, Alain Menu conquistou outra pole position, à frente do companheiro de equipe da Chevrolet Yvan Muller , com a dupla separada por apenas dois centésimos de segundo. Norbert Michelisz , no Zengő Motorsport, a BMW qualificou-se em terceiro e garantiu a pole da classe Independents para aumentar a liderança da sua classe. O terceiro Chevrolet de Robert Huff teve de se contentar com o quarto posto da grelha.
Da pole, Menu liderou na primeira curva e Huff passou da quarta para a segunda, enquanto houve contato entre Muller e Michelisz. Isso resultou em um efeito dominó e houve mais incidentes no mid-pack durante a terceira e quarta curvas, o que resultou em um campo espalhado, carros girando para trás e outros tendo que ir para os boxes e se retirar com danos. Um deles foi Muller, que teve de se retirar com a suspensão traseira quebrada. Como nenhum safety car foi chamado, Menu e Huff foram deixados bem longe do resto do campo e deram um confortável 1–2 para a Chevrolet, Menu conquistando sua quinta vitória da temporada. Stefano D'Aste foi outro beneficiário do caos da primeira volta ao passar para o terceiro lugar e lá permanecer incontestado durante toda a corrida, levando também a vitória dos Independentes com ela.
Tom Coronel teve uma partida limpa da pole na corrida 2 e liderou na primeira curva. Houve contato atrás dele entre Alex MacDowall e Norbert Michelisz, com os dois pilotos saindo da pista. Menu se beneficiou disso para passar para a quarta posição, à frente de seus companheiros, ao pular os dois na linha, apesar de começarem atrás deles. À medida que a corrida avançava, ele foi capaz de usar a velocidade em linha reta do Chevrolet para ultrapassar os carros da frente um a um e assumiu a liderança na volta 4. Muller e Huff não estavam muito atrás e ultrapassaram Coronel na volta seguinte para passar para o segundo e terceiro. Muller então perseguiu Menu e o atacou algumas voltas depois, mas julgou mal seu movimento e acertou as costas do piloto suíço, fazendo-o sair da pista e dar meia volta. Como resultado, o próprio Muller foi para longe, e Huff mais uma vez herdou a liderança, com Menu retornando em terceiro, atrás de Muller. Huff venceu, enquanto Muller e Menu continuaram a batalha pelo que agora era o segundo, trocando de lugar mais duas vezes com Muller finalmente tomando o lugar. Stefano D'Aste terminou em quinto lugar e conquistou uma dupla vitória na classe Independents, e entrou na disputa pelo título Independents enquanto Michelisz e Pepe Oriola lutavam. Após a corrida, Muller recebeu uma penalidade de trigésimo segundo pelo contato com Menu e caiu para a décima terceira e fora da pontuação, com Menu promovido a segundo e Coronel a terceiro. Como resultado, Rob Huff liderou o campeonato com 35 pontos sobre Menu, e Muller em terceiro estava 41 pontos atrás.
Doze Rodada - Macau
Robert Huff , chegando na liderança do campeonato, conquistou os 5 pontos para a pole position e para ampliar ainda mais sua liderança. Seus dois rivais pelo título e companheiros de equipe da Chevrolet , Yvan Muller e Alain Menu se classificaram em segundo e terceiro, mas Muller foi sete décimos e Menu um segundo mais lento do que o tempo de qualificação de Huff. O pólo de classe independentes foi feita pelo bambu-engineering 's Darryl O'Young , em sua corrida em casa.
Na corrida 1, Muller teve uma largada melhor do que Huff e assumiu a liderança. Mais adiante no campo, houve uma colisão entre Stefano D'Aste e Mehdi Bennani na curva do Lisboa, que bloqueou a pista por um breve período. Nenhum safety car ou bandeira vermelha foi chamado porque os carros estavam correndo de novo rapidamente, mas isso deixou os seis primeiros colocados de Muller, Huff, Menu, Gabriele Tarquini , Tiago Monteiro e Darryl O'Young meio minuto à frente do resto do pelotão. O acidente forçou muitos carros a se retirarem, incluindo Norbert Michelisz , Pepe Oriola e D'Aste, os três pilotos na batalha pelo campeonato Independents. Apesar de precisar apenas do segundo lugar para selar o campeonato, Huff atacou Muller e o ultrapassou na volta 4. Mais tarde, na mesma volta, ele colidiu com uma barreira e danificou a suspensão, forçando-o a ir aos boxes para reparos. Muller recuperou a liderança, mas foi atacado por Menu, que tentou passar na penúltima volta, mas não conseguiu. Muller segurou a vitória e reduziu a diferença para Huff para 17 pontos, com o segundo lugar de Menu deixando-o 19 pontos atrás de Huff e mantendo-o na contenção também. Tiago Monteiro conquistou o terceiro lugar, o seu primeiro pódio da temporada e o primeiro da Honda no campeonato. O'Young foi o único carro independente a não perder meio minuto no bloqueio da pista na primeira volta e assim ele cruzou para sua primeira vitória na categoria Independent da temporada.
A grade invertida teve Alex MacDowall na pole na segunda corrida, mas ele foi expulso da linha por Norbert Michelisz. Atrás dele, Menu teve uma largada muito melhor do que seus companheiros e foi até o quarto lugar, enquanto Muller e Huff foram sétimo e oitavo. MacDowall passa Michelisz para a liderança no início da segunda, e o húngaro é ultrapassado por Menu na mesma volta. MacDowall cometeu um erro na volta 3 e caiu para quarto atrás de Menu, Michelisz e Pepe Oriola, o principal rival de Michelisz na classe Independents. No início da volta 4, MacDowall foi atacado por Muller e fez contato com este último, girando-o contra a barreira e retirando o safety car. Huff passou para a quarta posição à frente de Muller, que teve que diminuir a velocidade para evitar o MacDowall girando. Quando a corrida recomeçou, Oriola atacou Michelisz pela segunda posição, mas ultrapassou-se e colidiu nas costas de Michelisz em Lisboa, terminando tanto nas barreiras como fora da corrida, promovendo Huff para segundo e Muller para terceiro. O safety car foi trazido pela segunda e última vez, pois não houve tempo suficiente para liberar os dois carros. A corrida terminou em condições de safety car, e a Chevrolet venceu por 1–2–3 em sua corrida final do WTCC como fabricante, Menu o vencedor à frente de Huff e Muller. O segundo lugar de Huff foi suficiente para garantir o seu primeiro campeonato de pilotos, 12 pontos à frente de Menu e 20 à frente de Muller. Na categoria Independentes, com Michelisz, Oriola e MacDowall terminando nas barreiras, Darryl O'Young ficou com uma vitória dupla. Norbert Michelisz conquistou o título dos Independents apesar de não ter pontuado em Macau, já que os seus dois principais rivais Oriola e Stefano D'Aste também não pontuaram.
Resultados e classificação
Corridas
Classificação
Campeonato de Pilotos
|
Negrito - Pólo |
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Os pontos do campeonato foram atribuídos aos resultados após a segunda sessão de qualificação em cada evento da seguinte forma:
| Posição | 1ª | 2ª | 3ª | 4º | 5 ª |
|---|---|---|---|---|---|
| Pontos | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Os pontos do campeonato foram atribuídos aos resultados de cada corrida em cada evento da seguinte forma:
| Posição | 1ª | 2ª | 3ª | 4º | 5 ª | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pontos | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
- Notas
- 1 2 3 4 5 refere-se à classificação dos motoristas após o segundo elemento de qualificação, onde os pontos de bônus são atribuídos 5–4–3–2–1 para os cinco motoristas mais rápidos.
† - Os pilotos não terminaram a corrida, mas foram classificados por terem completado mais de 90% da distância da corrida.
Campeonato de Fabricantes
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| Pos. | Fabricante |
ITA
|
ESP
|
MAR
|
SVK
|
HUN
|
AUT
|
POR
|
SUTIÃ
|
EUA
|
JPN
|
CHN
|
MAC
|
Pts | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Chevrolet
|
1 2 | 1 | 1 1 | 1 | 1 1 | 1 | 3 4 | 1 | 1 1 | 2 | 1 1 | 2 | 1 2 | 1 | 1 1 | 1 | 1 1 | 1 | 1 1 | 4 | 1 1 | 1 | 1 1 | 1 | 10: 25h |
| 2 3 | 2 | 4 5 | 6 | 2 2 | 2 | 10 5 | 2 | 2 2 | 8 | 2 2 | 8 | 3 4 | 4 | 2 2 | 2 | 2 3 | 4 | 2 2 | 5 | 2 2 | 2 | 2 2 | 2 | |||
| 2 |
 BMW Customer Racing Teams
|
5 4 | 4 | 3 3 | 2 | 5 3 | 4 | 4 1 | 4 | 4 4 | 1 | 8 4 | 1 | 4 3 | 3 | 8 5 | 5 | 3 4 | 2 | 6 3 | 1 | 3 3 | 3 | 6 4 | 6 | 650 |
| 9 | 5 | 7 | 3 | 6 5 | 5 | 5 | 6 | 6 5 | 3 | 9 | 3 | 6 5 | 6 | 9 | 7 | 7 | 5 | 8 5 | 7 | 4 4 | 4 | 7 5 | 13 | |||
| 3 |
Tecnologia SEAT Racing
|
3 1 | 12 | 2 2 | 7 | 4 4 | 7 | 1 2 | 3 | 5 3 | 4 | 4 3 | 4 | 2 1 | 2 | 4 3 | 3 | 4 2 | 3 | 4 4 | 2 | 5 5 | 6 | 4 3 | 7 | 617 |
| 6 5 | 15 | 6 4 | 9 | 10 | 9 | 2 3 | 5 | 8 | 5 | 5 5 | 14 | 9 | 8 | 7 4 | 9 | 6 5 | 6 | 7 | 3 | 12 | 8 | 8 | 8 | |||
| Pos | Fabricante |
ITA
|
ESP
|
MAR
|
SVK
|
HUN
|
AUT
|
POR
|
SUTIÃ
|
EUA
|
JPN
|
CHN
|
MAC
|
Pts | ||||||||||||
Os pontos do campeonato foram atribuídos aos resultados após a segunda sessão de qualificação em cada evento da seguinte forma:
| Posição | 1ª | 2ª | 3ª | 4º | 5 ª |
|---|---|---|---|---|---|
| Pontos | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Os pontos do campeonato foram atribuídos aos resultados de cada corrida em cada evento da seguinte forma:
| Posição | 1ª | 2ª | 3ª | 4º | 5 ª | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pontos | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
- Notas
Apenas os dois carros mais bem colocados de cada fabricante ganharam pontos.
- 1 2 3 4 5 refere-se à classificação dos pilotos após o segundo elemento de qualificação, onde os pontos de bônus são atribuídos 5–4–3–2–1. Os pontos foram atribuídos apenas aos dois carros mais rápidos de cada fabricante.
Troféus de Yokohama
A promotora do World Touring Car Championship, a Eurosport Events, organizou o Yokohama Drivers 'Trophy e o Yokohama Teams' Trophy dentro do 2012 FIA World Touring Car Championship.
Troféu de Pilotos de Yokohama
|
Negrito - Pólo |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A elegibilidade para o Yokohama Drivers 'Trophy foi decidida pela Eurosport Events, tendo em consideração o CV e recordes da Equipa, o CV e recordes do Piloto e as características técnicas do carro.
Troféu das equipes de Yokohama
| Pos | Equipe |
ITA
|
ESP
|
MAR
|
SVK
|
HUN
|
AUT
|
POR
|
SUTIÃ
|
EUA
|
JPN
|
CHN
|
MAC
|
Pts | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 Lukoil Racing Team
|
3 | Ret | 2 | 9 | 11 | 11 | 1 | 3 | 14 | 6 | 4 | 14 | 2 | 16 | 4 | 3 | 4 | 3 | 4 | 3 | 5 | 6 | 4 | 7 | 182 |
| 18 † | Ret | NC | 12 | 16 | Ret | 2 | 15 | Ret | 16 | 19 † | 16 | Ret | 19 † | 11 | 10 | Ret | 18 | 18 | 8 | NC | 12 | 11 | 20 † | |||
| 2 |
ROAL Motorsport
|
5 | 4 | 3 | 2 | 8 | 4 | 4 | 4 | 6 | 12 | 8 | 3 | 6 | 3 | 8 | 7 | 8 | 5 | 6 | 14 | 4 | 3 | 6 | 19 † | 178 |
| 10 | 9 | 13 | Ret | 15 | Ret | 14 | 8 | 13 | 18 | 13 | 7 | 8 | 6 | NC | Ret | Ret | 13 | Ret | 15 | 7 | 9 | 20 † | Ret | |||
| 3 |
Tuenti Racing Team
|
6 | 12 | 6 | 7 | 4 | 7 | 16 † | 5 | 5 | 4 | 5 | 4 | 7 | 2 | 10 | 9 | 6 | 6 | 7 | 2 | 22 | 16 | 14 | 10 | 146 |
| Ret | 18 † | 9 | 13 | NC | 9 | Ret | Ret | 8 | 5 | 7 | Ret | 9 | 8 | 16 | 14 | 16 † | 11 | 14 | 19 | Ret | Ret | 15 | 11 | |||
| 4 |
 engenharia de bambu
|
8 | 7 | 15 | 14 | 12 | 15 | 12 | 12 | 9 | 11 | 6 | 15 | 10 | 7 | 5 | 6 | 5 | 7 | 5 | 9 | NC | 12 | 5 | 5 | 113 |
| 14 | 19 † | 22 | 16 | 17 | Ret | 13 | Ret | 12 | 15 | 12 | Ret | 15 | 17 | 6 | 11 | 13 | 16 | 11 | 13 | Ret | 17 | 9 | Ret | |||
| 5 |
Zengő Motorsport
|
9 | 8 | 7 | 4 | 9 | Ret | 6 | 6 | 7 | 1 | 9 | 5 | 4 | 10 | 9 | 5 | 3 | 2 | 13 | Ret | 15 | 24 | NC | 21 † | 101 |
| 17 † | 11 | 17 | Ret | 9 | Ret | 10 | 17 | 15 | 12 | Ret | 12 | |||||||||||||||
| 6 |
Wiechers-Sport
|
11 | 5 | 11 | 3 | 5 | 5 | 5 | 14 | 17 | 8 | Ret | 1 | 11 | 18 | 17 | 13 | 9 | 9 | 8 | 1 | 3 | 4 | Ret | 23 † | 90 |
| 7 |
Liqui Moly Team Engstler
|
12 | 6 | 8 | 5 | 6 | 8 | 15 | 13 | 16 | 9 | 11 | 9 | 12 | 9 | 13 | Ret | 7 | 10 | 10 | 11 | 9 | 15 | 7 | 6 | 73 |
| 15 | Ret | 18 | 19 † | Ret | 13 | Ret | Ret | NC | Ret | 14 | 13 | 18 † | 14 | 15 | Ret | 15 | DSQ | 20 | 17 | 10 | 23 | 17 | 13 | |||
| 8 |
Proteam Racing
|
Ret | 14 | 14 | 10 | Ret | 12 | 11 | 7 | 4 | 3 | 17 | 6 | Ret | Ret | 12 | 8 | 11 | Ret | 21 | 7 | 8 | 5 | Ret | Ret | 47 |
| Ret | 17 | 16 | 11 | Ret | DNS | DNS | DNS | |||||||||||||||||||
| 9 |
Corrida de Tuning Especial
|
DNS | DNS | 10 | Ret | 10 | 10 | 7 | 9 | NC | 13 | 18 † | DNS | 13 | 13 | 7 | 12 | 10 | 8 | 12 | 12 | 12 | 8 | 10 | 9 | 39 |
| 20 | Ret | 14 | DNS | 8 | 11 | Ret | DNS | Ret | DNS | 14 | Ret | 19 † | Ret | 14 | 12 | 17 | 20 | |||||||||
| 10 |
 SEAT Swiss Racing por SUNRED
|
14 | 14 | 8 | 8 | 18 | ||||||||||||||||||||
| 11 |
Equipe Aon
|
13 | 13 | 12 | 15 | 7 | 6 | Ret | 10 | 11 | 14 | 10 | 10 | 16 | 15 | 14 | 15 | 12 | 15 | 15 | 16 | 11 | 19 | 12 | 12 | 18 |
| 16 | 16 | 19 | Ret | Ret | 16 † | Ret | DNS | 15 | 19 † | 16 | 11 | Ret | Ret | 18 | 16 † | 17 † | 17 | 19 | 18 | Ret | Ret | 13 | Ret | |||
| 12 |
Equipe Aviva-Cofco
|
6 | 7 | 9 | ||||||||||||||||||||||
|
Engenharia Sunred
|
Ret | 15 | 21 | 17 | 13 | 14 | 16 | 18 | 0 | |||||||||||||||||
| 23 | 18 | |||||||||||||||||||||||||
|
China Dragon Racing
|
19 | 21 | 18 † | 14 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 20 | 22 | 19 † | 15 | |||||||||||||||||||||||
|
Equipe Five Auto Racing
|
16 | 18 | 0 | |||||||||||||||||||||||
| Ret | Ret | |||||||||||||||||||||||||
|
RPM Racing Team
|
21 † | 16 | 0 | |||||||||||||||||||||||
|
Son Veng Racing Team
|
17 | Ret | 0 | |||||||||||||||||||||||
 Look Fong Racing Team
|
18 | 20 | 0 | |||||||||||||||||||||||
| Pos | Equipe |
ITA
|
ESP
|
MAR
|
SVK
|
HUN
|
AUT
|
POR
|
SUTIÃ
|
EUA
|
JPN
|
CHN
|
MAC
|
Pts | ||||||||||||
Todas as equipes participantes do campeonato podiam pontuar para o Troféu das Equipes Yokohama, com exceção das equipes que incorporaram o nome de um fabricante de automóveis no nome da equipe.