12 horas de Sebring de 2009 - 2009 12 Hours of Sebring
O Mobil 1 12 Horas de Sebring de 2009 foi a 57ª edição das 12 Horas de Sebring e a rodada de abertura da temporada 2009 da American Le Mans Series . Ela teve lugar no Sebring International Raceway , Flórida em 21 de março de 2009. Três novos carros fizeram a sua estreia em Sebring: Audi 's diesel R15 TDI , Acura ' primeira entrada LMP1 da ARX-02a , eo retorno da BMW M3 para a categoria GT2. Também foi a última vez que a categoria GT1 correu no evento.
Tom Kristensen , Allan McNish e Rinaldo Capello venceram, a nona vitória da Audi em Sebring em onze tentativas, e estabeleceram vários recordes de eventos no processo. A Peugeot ficou 22 segundos abaixo do Audi vencedor. Embora os LMP1s de Acura não tenham sobrevivido por 12 horas, sua única entrada LMP2 foi a única a terminar na categoria e rendeu à Fernández Racing sua primeira vitória no ALMS. A categoria GT1 foi disputada apenas entre dois carros Corvette Racing , enquanto a batalha de fabricantes do GT2 foi vencida pela Ferrari e pela equipe Risi Competizione .
Entrada
Para o início da temporada da American Le Mans Series, 28 carros foram oficialmente inscritos, com a maior parte das inscrições em LMP1 e GT2. Os vencedores da corrida de 2008, Penske Racing Porsche , não voltaram para defender seu título. Quatro fabricantes estiveram representados no LMP1, incluindo uma dupla de R15 TDIs , o mais recente protótipo a diesel da Audi , inscrito pela Joest Racing . A Peugeot voltou mais uma vez com seu 908 HDi FAP , entrando em dois carros em comparação com a única entrada Sebring do ano passado. Acura fez sua estreia LMP1 com o novo ARX-02a sendo executado pela de Ferran Motorsport e Highcroft Racing , enquanto as duas entradas restantes eram Lola - AERs inscritos pela Intersport Racing e Autocon Motorsports. LMP2 consistia em duas equipes entrando em três carros, com a Fernández Racing mais uma vez executando um Acura e a Dyson Racing em parceria com a Mazda para dois coupés Lola.
GT1 foi mais uma vez deixado para apenas Corvette Racing com dois carros, enquanto GT2 dominou a lista de inscritos com 15 carros. A Porsche foi representada por dois carros da Flying Lizard Motorsports e da VICI Racing, bem como por uma única entrada da Farnbacher-Loles Racing. A Ferrari mais uma vez se aliou à Risi Competizione para dois carros, enquanto a equipe ítalo-argentina de Engenharia Avançada PeCom também representa a marca. A BMW voltou à série com dois M3 E92s da Rahal Letterman Racing . O resto do campo GT2 foi feito de uma mistura de equipes e marcas de automóveis, incluindo LG Motorsport Chevrolet Corvette , do PTG Panoz , do Primetime Dodge Viper , de Robertson Ford GT , e Drayson 's Aston Martin .
Relatório
Qualificatória
Realizada na quinta-feira, 19 de março, duas sessões de qualificação de 15 minutos foram realizadas para determinar o grid de largada. As duas categorias GT classificaram-se na primeira sessão, lideradas pelas duas Corvetas GT1. Com apenas algumas voltas, o # 4 Corvette de Oliver Gavin qualificou seu companheiro de equipe, Jan Magnussen . No GT2, a Porsche conquistou as duas primeiras vagas no grid, liderada por Dirk Werner de Farnbacher-Loles. A Advanced Engineering PeCom liderou a Ferrari com o terceiro lugar, enquanto o Ford GT da Robertson Racing conquistou o quinto lugar. A estreia da BMW foi prejudicada por problemas mecânicos no carro # 92, enquanto o # 90 de Bill Auberlen se classificou em sétimo.
Na sessão de qualificação LMP, Acura foi capaz de perturbar Audi e Peugeot ao ganhar a pole position em sua estreia LMP1. O piloto da De Ferran Motorsports, Scott Dixon, ultrapassou o Audi de Tom Kristensen por menos de um décimo de segundo, enquanto Christian Klien levou a Peugeot para terceiro. Acura conquistou a segunda pole position na sessão, enquanto Fernández Racing liderava a categoria LMP2, quase dois segundos à frente do mais rápido Dyson Lola-Mazda.
Após a qualificação, a equipa VICI, que tinha uma qualificação, desistiu do evento. Isso diminuiu o grid de largada para 26 carros.
Resultado de qualificação
Os vencedores das pole position em cada classe são marcados em negrito .
Pos | Aula | Equipe | Piloto de qualificação | Tempo da volta |
---|---|---|---|---|
1 | LMP1 | # 66 de Ferran Motorsports | Scott Dixon | 1: 45,278 |
2 | LMP1 | # 2 Audi Sport Team Joest | Tom Kristensen | 1: 45.360 |
3 | LMP1 | # 07 Equipe Peugeot Total | Christian Klien | 1: 45.462 |
4 | LMP1 | # 1 Audi Sport América do Norte | Mike Rockenfeller | 1: 45.551 |
5 | LMP1 | # 08 Equipe Peugeot Total | Sébastien Bourdais | 1: 45.559 |
6 | LMP1 | # 9 Patrón Highcroft Racing | David Brabham | 1: 46.504 |
7 | LMP2 | # 15 Lowe's Fernández Racing | Adrian Fernández | 1: 49.686 |
8 | LMP2 | # 16 Dyson Racing Team | Chris Dyson | 1: 51.534 |
9 | LMP1 | # 12 Autocon Motorsports | Chris McMurry | 1: 51.598 |
10 | LMP2 | # 20 Dyson Racing Team | Butch Leitzinger | 1: 51.840 |
11 | GT1 | # 4 Corvette Racing | Oliver Gavin | 1: 57.882 |
12 | GT1 | # 3 Corvette Racing | Jan Magnussen | 1: 58.203 |
13 | GT2 | # 87 Farnbacher-Loles Racing | Dirk Werner | 2: 03.051 |
14 | GT2 | # 45 Flying Lizard Motorsports | Jörg Bergmeister | 2: 03.433 |
15 | GT2 | # 95 Engenharia Avançada PeCom | Gianmaria Bruni | 2: 03.487 |
16 | GT2 | # 62 Risi Competizione | Mika Salo | 2: 03.829 |
17 | GT2 | # 40 Robertson Racing | David Murry | 2: 04.333 |
18 | GT2 | # 21 Equipe Panoz PTG | Dominik Farnbacher | 2: 04.437 |
19 | GT2 | # 90 BMW Rahal Letterman Racing | Bill Auberlen | 2: 04.566 |
20 | GT2 | # 11 Primetime Race Group | Chris Hall | 2: 05.619 |
21 | GT2 | # 007 Drayson Racing | Jonny Cocker | 2: 05.692 |
22 | GT2 | # 18 VICI Racing | Nicky Pastorelli | 2: 05.805 |
23 | GT2 | # 28 LG Motorsports | Lou Giglotti | 2: 06.678 |
24 | GT2 | # 61 Risi Competizione / Krohn | Tracy Krohn | 2: 08.386 |
25 | GT2 | # 44 Flying Lizard Motorsports | Darren Law | 2: 10.912 |
26 | LMP1 | # 37 Intersport Racing | Não participou | |
27 | GT2 | # 92 BMW Rahal Letterman Racing | Não participou |
Corrida
O campo cruzou a linha de partida para começar as 12 horas de Sebring às 10h30 EST . Embora o De Ferran Acura liderasse da pole position , a liderança da corrida foi rapidamente conquistada pela Audi antes da primeira curva, seguida pela Peugeot. O Peugeot # 08 começou na retaguarda devido a problemas de direção hidráulica que o forçaram a partir do pit lane . Um dos dois Rahal Letterman BMW também teve problemas no grid e teve que ser levado para a garagem, finalmente começando a corrida com quase uma hora de atraso. Um incidente precoce na pista foi uma colisão entre o # 40 Robertson Ford e o # 45 Flying Lizard Porsche, com o Porsche exigindo reparos extensos.
Durante as paradas nas primeiras horas da corrida, a Audi trocou seus pneus Michelin em todas as oportunidades, enquanto a Peugeot optou por trocar os pneus a cada duas paradas. Isso permitiu que a Peugeot assumisse a liderança. O Highcroft Acura sofreu um giro nas mãos de David Brabham, forçando o Robertson Ford a escapar do Acura e bater na parede fora da Curva de Sunset, trazendo a primeira advertência de curso completo. Uma segunda precaução foi necessária uma hora depois para recuperar o Intersport Lola-AER depois que seu motor falhou enquanto estava no circuito.
Enquanto Sébastien Bourdais liderava a corrida no Peugeot # 08, ele girou em Sunset Bend enquanto diminuía sua liderança em 20 segundos, mas ele foi capaz de continuar. O Peugeot # 07, entretanto, veio para os boxes para uma longa parada para consertar um ventilador de ar condicionado na cabine, deixando-o de lado. Enquanto isso, a Dyson Racing Team retirou seus dois carros do evento, assim como o restante da BMW Rahal Letterman, tudo devido a falhas no motor.
Um terceiro período de cautela surgiu quando David Brabham mais uma vez girou seu Highcroft Acura, desta vez fazendo um leve contato com uma parede. Enquanto a Peugeot ainda liderava na oitava hora de corrida, a Audi começou a dobrar seus pneus pela primeira vez quando Lucas Luhr trouxe o terceiro colocado Audi para uma parada programada, mas não trocou os pneus. Isso ajudou a Audi a retomar a liderança da Peugeot durante a nona hora da corrida. O Peugeot # 08 então sofreu um pequeno vazamento em um pneu traseiro, exigindo que a equipe fizesse um pit stop não programado para substituí-lo. Os dois LMP1 Acuras, entretanto, sofreram problemas mecânicos, levando à aposentadoria de de Ferran e Highcroft.
Nas horas finais, o # 45 Porsche, tendo se recuperado de seu incidente no início da corrida, estava tentando passar o PTG Panoz para o terceiro lugar em GT2 quando os dois entraram em contato na saída de Sunset Bend. O Porsche, dirigido por Marc Lieb , foi girado contra a parede de concreto e exigiu muitos reparos enquanto o Panoz continuava. Nas horas finais, Peugeot e Audi trocaram a liderança conforme cada equipe fazia seus respectivos pit stops. O Peugeot # 08 liderou quando chegou aos boxes para sua parada final, mas a Audi precisou apenas de um curto reabastecimento em sua parada final várias voltas depois. Isso permitiu que o piloto da Audi, Allan McNish, saísse dos boxes após sua parada final à frente da Peugeot, com apenas quinze minutos restantes. No final da corrida, a margem de vitória entre o Audi # 2 e o Peugeot # 08 era de 22 segundos.
Tom Kristensen obteve sua quinta vitória geral recorde. O Audi # 2 cobriu uma distância de 1.417 mi (2.280 km) a uma velocidade média de 117.986 mph (189.880 km / h), sendo que ambos foram novos recordes de eventos. Fernández Racing Acura da Lowe foi o único sobrevivente em LMP2, terminando em quarto lugar geral, enquanto Corvette Racing # 3 superou seu companheiro de equipe em GT1. A classe GT2 foi vencida pela Ferrari da Risi Competizione, enquanto a European Advanced Engineering PeCom Ferrari ficou em segundo lugar. Panoz completou o pódio da classe GT2. No Michelin Green X Challenge, a corrida que ganhou o # 2 Audi foi o LMP mais eficiente, enquanto o # 3 Corvette liderou os GTs.
Resultado da corrida
Vencedores da classe em negrito . Carros que não completam 70% da distância do vencedor marcada como Não Classificado (NC).
Referências
links externos
American Le Mans Series | ||
---|---|---|
Corrida anterior: nenhuma |
Temporada de 2009 | Próxima corrida: Sports Car Challenge de São Petersburgo |