1987 Winston 500 - 1987 Winston 500

1987 Winston 500
Detalhes da corrida
Corrida 9 de 29 na NASCAR Winston Cup Series de 1987
Layout de Talladega Superspeedway
Layout de Talladega Superspeedway
Data 3 de maio de 1987 ( 03/05/1987 )
Nome oficial Winston 500
Localização Alabama International Motor Speedway , Talladega, Alabama
Curso 2.660 mi (4.280 km)
Distância 178 voltas, 473,5 mi (762,0 km)
Distância programada 188 voltas, 500,1 mi (804,8 km)
Clima Aquecer com temperaturas de 84,9 ° F (29,4 ° C); velocidades do vento de 9,9 milhas por hora (15,9 km / h)
Velocidade média 154,228 mph (248,206 km / h)
Comparecimento 135.000
Primeira posição
Motorista Melling Racing
Tempo 44,998 segundos
A maioria das voltas levou
Motorista Davey Allison Corrida de Ranier-Lundy
Voltas 101
Vencedora
No. 28 Davey Allison Corrida de Ranier-Lundy
Televisão nos Estados Unidos
Rede ESPN
Anunciantes Bob Jenkins
Larry Nuber

O Winston 500 de 1987 foi um evento de corrida da NASCAR Winston Cup Series que aconteceu em 3 de maio de 1987, no Alabama International Motor Speedway em Talladega , Alabama . A corrida foi um ponto de viragem no equilíbrio entre a velocidade e a segurança do stock car na NASCAR.

Davey Allison foi o vencedor da corrida, com dez voltas curtas devido à escuridão. Foi a primeira vitória de Allison em sua carreira.

A vitória de Allison foi ofuscada por um acidente na 22ª volta, no qual o carro de seu pai, Bobby Allison, voou perto da linha de largada / chegada da pista, derrubando quase 30 metros de cerca de proteção. Dois grandes cabos de aço apoiando a cerca conseguiram desviar o carro de Allison e evitar que ele se chocasse contra as arquibancadas de espectadores. Se isso tivesse acontecido, o acidente teria potencial para ser um desastre na escala do desastre de 1955 em Le Mans .

As corridas de alta velocidade sem restrições no Talladega Superspeedway terminaram após o Winston 500 de 1987 devido ao acidente na 22ª volta. Enquanto a corrida de verão ( Talladega 500 ) seria disputada com um carburador menor, as placas restritoras acabariam sendo obrigatórias até o final do ano.

Fundo

Talladega Superspeedway , originalmente conhecido como Alabama International Motor Superspeedway (AIMS) , é um complexo de esportes motorizados localizado ao norte de Talladega, Alabama . Ele está localizado na antiga Base da Força Aérea de Anniston, na pequena cidade de Lincoln . A pista é um Tri-oval e foi construída pela International Speedway Corporation , uma empresa controlada pela Família France , na década de 1960. Talladega é mais conhecida por sua inclinação acentuada e a localização única da linha de partida / chegada - localizada logo após a saída para a estrada dos boxes. A pista atualmente hospeda a série NASCAR , como Monster Energy Cup Series , Xfinity Series e Camping World Truck Series . Talladega Superspeedway é o oval mais longo da NASCAR com um comprimento de 2,66 milhas (4,28 km), e a pista em seu pico tinha capacidade para 175.000 espectadores.

Relatório de corrida

Qualificatória

O mastro de Bill Elliott vencendo a Ford em exibição no Museu Henry Ford .

Bill Elliott venceu a pole para esta corrida a uma velocidade de qualificação de 212,809 mph (um tempo de volta de 44,998 segundos), essa velocidade gerou manchetes em todo o país. Elliott tirou uma foto de si mesmo com seu carro e uma placa proclamando-o "O carro de corrida mais rápido do mundo".

Para efeito de comparação, esta velocidade de qualificação rivalizava com as corridas de carros Indy contemporâneas; o Indianápolis 500 de 1987 viu uma velocidade máxima de qualificação de 215.390 mph registrada por Mario Andretti alguns dias depois.

As preocupações já estavam sendo levantadas sobre essas velocidades. Os pilotos da equipe Chevrolet relataram que os pneus traseiros dos carros Monte Carlo SS estavam saindo da pista ao entrar na curva 3.

Rede Não. Motorista Fabricante Velocidade Proprietário
1 9 Bill Elliott Ford 212,809 Harry Melling
2 22 Bobby Allison Buick 211,797 Irmãos Stavola
3 28 Davey Allison Ford 210.610 Harry Ranier
4 17 Darrell Waltrip Chevrolet 210.471 Rick Hendrick
5 3 Dale Earnhardt Chevrolet 210.360 Richard Childress
6 21 Kyle Petty Ford 210.346 Irmãos de Madeira
7 44 Sterling Marlin Oldsmobile 210,194 Billy Hagan
8 11 Terry Labonte Chevrolet 210,101 Júnior johnson
9 55 Phil Parsons Oldsmobile 209.963 Leo Jackson / Richard Jackson
10 83 Velocidade do lago Oldsmobile 209.963 Velocidade do lago

Corrida

O Winston 500 estava programado para 188 voltas. 178 voltas foram corridas.

Um grande naufrágio ocorreu na volta 22, quando Bobby Allison atropelou escombros na pista e sofreu um pneu furado. “Acho que atropelei algo, não pude realmente dizer”, explicou Allison. "Algo quicou embaixo do carro e o pneu explodiu." Isso fez com que o carro virasse para trás, decolasse no ar e se soltasse cerca de 30 metros da cerca de travamento em frente à linha de partida / chegada. As velocidades para este evento foram de mais de 210 milhas por hora ou 340 quilômetros por hora, um fator importante na gravidade do acidente de Allison. Cinco espectadores ficariam feridos como resultado da queda de Allison; dois deles tiveram que ser tratados no hospital, enquanto três foram tratados no centro médico interno e tiveram alta. A queda de Allison não causou nenhuma morte, embora um espectador tenha perdido um olho como resultado de destroços voando.

A corrida foi marcada com bandeira vermelha e permaneceu parada por duas horas e vinte e seis minutos enquanto as equipes consertavam a cerca danificada. Talladega não tem iluminação na pista, então esse atraso, assim como outros períodos de cautela, fez com que a corrida fosse abreviada para 178 voltas devido ao escuro que ocorria após as 19h45 no fuso horário do leste dos EUA . Havia 41 pilotos nascidos nos Estados Unidos no grid de largada. Mais de cem mil pessoas veriam Davey Allison derrotar Terry Labonte por mais de três quartos de segundo. Enquanto a maioria dos pilotos corria pelo sulco médio ou superior nas curvas, Davey conseguia mantê-lo baixo.

A velocidade média da corrida foi de 154,228 milhas por hora (248,206 km / h) com duração de três horas e quatro minutos, excluindo o período de bandeira vermelha. Darrell Waltrip quebrou o pára-brisa em seu Tide Ride # 17 no início desta corrida quando ele passou pelo carro de Allison quando ele passou pela cerca e acabou batendo no virabrequim do # 22 depois que ele foi arrancado do carro e voou durante o acidente . A equipe de Waltrip colocou um novo pára-brisa no Chevrolet # 17 e a DW voltou à corrida, salvando um 11º lugar uma volta atrás, apesar dos danos no teto de seu Monte Carlo laranja. Richard Petty girou no caos dos destroços de Bobby Allison e teve o intercooler arrancado de seu carro, causando problemas com os fluidos traseiros, além de perder alguns dos painéis traseiros, permitindo que os gases de escape entrassem na cabine do piloto. Petty começou a ficar gaseado com todo o monóxido de carbono do carro e estava legitimamente começando a ficar com sono ao volante, então fez uma parada para sair e pegar um pouco de oxigênio. Greg Sacks, que já havia batido com seu Valvoline # 50 Pontiac, assumiu o comando do King's # 43 STP Pontiac nas últimas 25 voltas desta corrida, assim que Petty saiu.

Houve 18 mudanças de chumbo; Bill Elliott e Davey Allison lideraram cada um 30 voltas. Chet Fillip foi o último colocado devido a um motor defeituoso na terceira volta. Os veículos Ford e Chevrolet representaram a maioria dos fabricantes participantes. Ron Bouchard fez sua última largada na competição NASCAR Cup Series nesta corrida, enquanto Ed Pimm fez sua primeira largada em corridas de Stock Car. Davey Allison marcaria sua primeira vitória nesta corrida.

Ordem de acabamento

Referência da seção:

  1. Davey Allison (No. 28)
  2. Terry Labonte (No. 11)
  3. Kyle Petty (No. 21)
  4. Dale Earnhardt (No. 3)
  5. Bobby Hillin, Jr. (No. 8)
  6. Rusty Wallace (No. 27)
  7. Neil Bonnett (No. 75)
  8. Ken Schrader (No. 90)
  9. Velocidade do lago (nº 83)
  10. Morgan Shepherd (No. 26)
  11. Darrell Waltrip (No. 17)
  12. Benny Parsons (No. 35)
  13. Dave Marcis (No. 71)
  14. Sterling Marlin (No. 44)
  15. Slick Johnson (No. 12)
  16. Richard Petty (No. 43)
  17. Mark Stahl (No. 82)
  18. Eddie Bierschwale (No. 67)
  19. Steve Christman (No. 62)
  20. Rick Wilson * (No. 4)
  21. Ken Ragan * (No. 77)
  22. Bill Elliott * (No. 9)
  23. Connie Saylor * (No. 63)
  24. Rick Knoop * (No. 6)
  25. Michael Waltrip * (No. 30)
  26. Greg Sacks * (No. 50)
  27. Ed Pimm * (No. 98)
  28. Dale Jarrett * (No. 18)
  29. Harry Gant * (No. 33)
  30. Ricky Rudd * (No. 15)
  31. Phil Parsons (No. 55)
  32. Buddy Baker * (No. 88)
  33. Jimmy Means * (No. 52)
  34. Alan Kulwicki * (No. 7)
  35. Phil Barkdoll * (No. 73)
  36. Joe Ruttman * (No. 99)
  37. Cale Yarborough * (No. 29)
  38. Ron Bouchard * (No. 1)
  39. Bobby Allison * (No. 22)
  40. Geoffrey Bodine * (No. 5)
  41. Chet Fillip * (No. 81)

* O piloto não conseguiu terminar a corrida

Falha ao se qualificar

Referência da seção:

  1. Blackie Wangerin (No. 39)
  2. Ronnie Sanders (No. 86)

Classificação depois da corrida

Pos Motorista Pontos Diferencial
1 1rightarrow.png Dale Earnhardt 1555 0
2 1rightarrow.png Bill Elliott 1335 -220
3 1rightarrow.png Neil Bonnett 1289 -266
4 Aumentar Terry Labonte 1253 -302
5 Diminuir Richard Petty 1220 -335
6 Aumentar Rusty Wallace 1216 -339
7 Aumentar Kyle Petty 1194 -361
8 Aumentar Ken Schrader 1175 -380
9 Diminuir Ricky Rudd 1158 -397
10 1rightarrow.png Darrell Waltrip 1152 -403

Referências

Precedido por
1987 Sovran Bank 500
NASCAR Winston Cup Series, temporada de
1987
Foi bem-sucedido na
Coca-Cola 600 de 1987
Precedido em
1986
Winston 500 corridas de
1987
Sucesso em
1988