1987 Holly Farms 400 - 1987 Holly Farms 400
Detalhes da corrida | |||
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Corrida 25 de 29 na 1987 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
North Wilkesboro Speedway
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Encontro | 4 de outubro de 1987 | ||
Nome oficial | Holly Farms 400 | ||
Localização | North Wilkesboro Speedway , North Wilkesboro, Carolina do Norte | ||
Curso |
Instalação de corrida permanente 0,625 mi (1,005 km) |
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Distância | 400 voltas, 250 mi (402 km) | ||
Clima | Frio com temperaturas de 68 ° F (20 ° C); velocidades do vento de 8,9 milhas por hora (14,3 km / h) | ||
Velocidade média | 96,051 milhas por hora (154,579 km / h) | ||
Comparecimento | 31.000 | ||
Primeira posição | |||
Motorista | Melling Racing | ||
A maioria das voltas levou | |||
Motorista | Terry Labonte | Junior Johnson & Associates | |
Voltas | 207 | ||
Vencedora | |||
No. 1 | Terry Labonte | Junior Johnson & Associates | |
Televisão nos Estados Unidos | |||
Rede | ESPN | ||
Anunciantes |
Reprodução por Play: Bob Jenkins Analista: Jerry Punch Pit Lane: Gary Lee Pit Lane: Dick Berggren |
O Holly Farms 400 de 1987 foi um evento de corrida NASCAR Winston Cup Series que foi realizado em 4 de outubro de 1987, no North Wilkesboro Speedway em North Wilkesboro, Carolina do Norte .
Os pilotos mais dominantes na NASCAR Winston Cup Series durante os anos 1980 foram Bill Elliott, Darrell Waltrip, Terry Labonte, Bobby Allison e Dale Earnhardt.
Fundo
Durante a década de 1980, North Wilkesboro Speedway estava visivelmente atrasado em relação a outras pistas no circuito da NASCAR, mas os fãs estavam mais interessados na grande ação de corrida entre os pilotos lendários. O foco de Enoch estava mais na diversão dos fãs do que na construção de grandes suítes e novas instalações. O comparecimento e a bolsa total para corridas na pista foram os mais baixos na NASCAR, mas os eventos continuaram a se esgotar e atrair mais fãs a cada ano.
No Northwestern Bank 400 de 1981, Dave Marcis , dirigindo um carro sem pintura, ganhou a pole com um recorde de volta de 19,483 seg / 115,485 mph na pista recém repavimentada. A volta foi 0,241 segundos mais rápida do que o recorde anterior estabelecido por Dale Earnhardt um ano antes. Um recém-chegado de 22 anos, Mark Martin , fez sua estreia na NASCAR Cup Series com uma rápida qualificação, começando em quinto lugar. Mas ele acabou perdendo 166 voltas na corrida com problemas na traseira e terminou em 27º. Bobby Allison estava na frente, liderando o maior número de voltas com 186. Marcis permaneceu na frente e liderou 123 voltas, mas perdeu o ritmo no final da corrida quando seus pneus se desgastaram. Richard Petty assumiu a liderança e liderou as 62 voltas finais para sua 194ª vitória na carreira. Esta foi a 15ª e última vitória de Petty em North Wilkesboro, o maior número de copas na pista. Foi também a 107ª e última vitória de Petty em uma pista curta. Os cinco primeiros colocados atrás de Petty foram Allison, Darrell Waltrip , Marcis e Harry Gant .
Darrell Waltrip dominou o Holly Farms 400 de 1981. Ele começou na pole, levando 318. Ele rodou o campo a caminho da vitória, iniciando uma seqüência de cinco vitórias consecutivas na pista. Bobby Allison terminou em segundo, uma volta depois de liderar 76 voltas. Outros líderes na corrida foram Jody Ridley liderando quatro voltas, Dave Marcis com uma volta e Richard Petty com uma.
O Northwestern Bank 400 de 1982 foi a primeira transmissão da ESPN no North Wilkesboro Speedway. Bob Jenkins e Ned Jarrett concluíram a corrida, com Ron Kendrick como o repórter do pit. Eles transmitiram todas as corridas de North Wilkesboro depois, até a corrida final lá no outono de 1996. Bobby Hillin Jr., aos 17 anos, fez sua primeira largada na carreira e estabeleceu o recorde para o piloto mais jovem (uma mudança na regra de 1998 aumentou a idade mínima na NASCAR a 18, o que significa que é improvável que este recorde seja quebrado) para iniciar uma corrida da NASCAR Winston Cup. Darrell Waltrip venceu a corrida da pole, levando 345 voltas.
O Holly Farms 400 de 1982 foi um domínio total de Darrell Waltrip e da equipe Junior Johnson. Waltrip começou o fim de semana ganhando sua terceira pole consecutiva na pista com uma volta de qualificação de 19.761 seg / 113.860 mph. Ele liderou 329 voltas na corrida. Bobby Allison foi o único piloto que conseguiu ficar perto do 11º time. Como o único outro líder na corrida, Allison liderou 71 voltas, mas foi forçado a abandonar por problemas no motor após 141 voltas. Apenas Waltrip e Harry Gant terminaram a corrida na volta da frente. Foi a terceira vitória consecutiva da NASCAR Cup Series de Waltrip em North Wilkesboro.
Na primavera de 1983, a NASCAR fez sua primeira corrida de Busch em North Wilkesboro. Tommy Ellis venceu a pole com uma velocidade de qualificação de 116,692 mph. Ellis liderou as primeiras 15 voltas antes de ser ultrapassado por Butch Lindley . Sam Ard conseguiu a liderança de Lindley na volta 34 e liderou o resto da corrida de 200 voltas. Apenas dez dos 23 carros terminaram a corrida. Naquela queda, Phil Parsons conquistou a pole para a segunda corrida de Busch. Jack Ingram liderou uma corrida de 126 voltas, mas Tommy Ellis levou a vitória. Apenas um evento foi realizado em 1984, com Sam Ard vencendo sua corrida final em Busch. Tommy Houston conquistou a pole em 1985 para a última corrida do Busch, com Jack Ingram vencendo.
Darrell Waltrip e Junior Johnson tiveram uma grande vitória no Holly Farms 400 de 1983. Foi a quinta vitória consecutiva de Waltrip na pista e a 100ª vitória da NASCAR Cup Series de Johnson como proprietário, que por acaso aconteceu em sua pista em casa dentro de dez milhas de sua casa e fazenda. Waltrip conseguiu a pole e liderou 252 voltas até a vitória. Dale Earnhardt foi vice-campeão na corrida com 134 voltas à frente.
O Northwestern Bank 400 de 1984 foi dominado por Ricky Rudd , que conseguiu a pole e liderou 290 voltas. Mas no final da corrida, Tim Richmond teve um pit stop melhor para bater Ricky Rudd na vitória. A vitória de Richmond quebrou a seqüência de cinco vitórias consecutivas de Darrell Waltrip em North Wilkesboro.
No First Union 400 de 1986, Geoffrey Bodine começou na pole. Na volta 85, Trevor Boys caiu fora da corrida e bloqueou a entrada de Pit Road, mas nenhuma bandeira de advertência foi lançada. Em vez disso, um guincho foi enviado para o fundo da pista para tirar Boys do caminho sob condições de bandeira verde. Dale Earnhardt venceu a corrida e liderou 195 voltas, seguido por Ricky Rudd em segundo lugar com 102.
Relatório de corrida
Exatamente 6% desta corrida foi disputada com cautela; com o trecho de voltas com bandeira verde com duração média de 94 voltas. Um elenco repleto de estrelas de chefes de equipe estava presente para esta corrida; sendo os mais notáveis Kirk Shelmerdine , Tim Brewer , Larry McReynolds , Dale Inman , Andy Petree e Joey Arrington .
Neste evento de 400 voltas, Bill Elliott e Dave Marcis dominaram as primeiras 100 voltas enquanto Terry Labonte conseguiu dominar a maior parte da corrida. Dois motoristas canadenses estavam nesta grade de 32 carros - Trevor Boys e Larry Pollard . Slick Johnson acabaria terminando em último lugar devido a um problema com seu motor de stock car na volta 11. Terry Labonte acabaria derrotando Dale Earnhardt sob uma bandeira de cautela após duas horas e 36 minutos de corrida; marcando sua sétima vitória na Copa Winston no geral, mas a primeira em uma pista curta. Ele venceu quatro vezes aqui em North Wilkesboro antes de sair do cronograma. Os veículos Chevrolet e Ford desempenhariam um grande papel na determinação da escalação inicial.
A equipe Coors / Melling de Bill Elliott mostrou melhorias com seu programa de pista curta de 1985 ao varrer os pólos para as duas corridas de North Wilkesboro em 1987 e, em seguida, vencer a corrida de Bristol na primavera de 1988 a caminho do campeonato da Winston Cup em 1988. Esta corrida também foi a última largada da NASCAR Winston Cup Series de Larry Pollard. Em quatro corridas, todas em 1987, ele não teve nenhum top cinco, nenhum top dez, nenhuma vitória e nenhum prêmio de pole. Ele teve uma posição inicial média de 29,2 e uma finalização média de 19,8, com um melhor resultado em 13º em Richmond em setembro. Ele competiu no 12º lugar para Roger Hamby na Chevrolet e Oldsmobile.
Davey Allison se tornaria o piloto com o pior acabamento a completar o evento; ele e a equipe de Ranier geralmente pularam as corridas em pista curta em 1987, mas optaram por entrar no Havoline Ford nº 28 nesta apenas para obter experiência em pista curta antes de executar uma programação completa em 1988. A equipe tratou o evento como uma sessão de teste de fato , trazendo o T-Bird # 28 para trás da parede propositalmente algumas vezes para fazer grandes ajustes (como trocar todas as molas) antes de enviar Davey de volta para obter mais experiência. Hut Stricklin se envolveu em um acidente na volta 207 que o tirou da corrida. Os motoristas que não conseguiram chegar ao grid foram Glenn Moffat , Lynn Gibson , JD McDuffie (# 70), Bobby Gerhart , Kevin Evans (# 54), Joe Dan Bailey (# 36), D. Wayne Strout (# 97), Ronnie Adams (# 38), Bill Hollar , Graham Taylor , Brandon Baker (# 88), Clark James e Rodney Combs .
Os ganhos individuais da corrida para cada piloto variaram da parte do vencedor de $ 45.575 ($ 103.819 quando ajustado pela inflação) à parte do último colocado de $ 1.125 ($ 2.563 quando ajustado pela inflação). O prêmio total para este evento foi de $ 247.620 ($ 564.072 quando ajustado pela inflação).
Qualificatória
Rede | Não. | Motorista | Fabricante |
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1 | 9 | Bill Elliott | Ford |
2 | 17 | Darrell Waltrip | Chevrolet |
3 | 35 | Benny Parsons | Chevrolet |
4 | 11 | Terry Labonte | Chevrolet |
5 | 7 | Alan Kulwicki | Ford |
6 | 90 | Ken Schrader | Ford |
7 | 30 | Michael Waltrip | Chevrolet |
8 | 22 | Bobby Allison | Buick |
9 | 26 | Morgan Shepherd | Buick |
10 | 3 | Dale Earnhardt | Chevrolet |
11 | 21 | Kyle Petty | Ford |
12 | 15 | Ricky Rudd | Ford |
13 | 67 | Buddy Arrington | Ford |
14 | 18 | Dale Jarrett | Chevrolet |
15 | 75 | Neil Bonnett | Pontiac |
16 | 44 | Sterling Marlin | Oldsmobile |
17 | 55 | Phil Parsons | Oldsmobile |
18 | 5 | Geoffrey Bodine | Chevrolet |
19 | 43 | Richard Petty | Pontiac |
20 | 27 | Rusty Wallace | Pontiac |
21 | 71 | Dave Marcis | Chevrolet |
22 | 28 | Davey Allison | Ford |
23 | 33 | Harry Gant | Chevrolet |
24 | 76 | Hut Stricklin | Oldsmobile |
25 | 6 | Ernie Irvan | Chevrolet |
10 melhores finalistas
Pos | Rede | Não. | Motorista | Fabricante | Voltas | Voltas conduzidas | Ganhos | Pontos | Tempo / Status |
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1 | 4 | 11 | Terry Labonte | Chevrolet | 400 | 207 | $ 45.575 | 185 | 2:36:09 |
2 | 10 | 3 | Dale Earnhardt | Chevrolet | 400 | 137 | $ 26.950 | 175 | Volta principal sob cautela |
3 | 1 | 9 | Bill Elliott | Ford | 399 | 39 | $ 25.420 | 170 | +1 volta |
4 | 9 | 26 | Morgan Shepherd | Buick | 398 | 0 | $ 11.205 | 160 | +2 voltas |
5 | 18 | 5 | Geoffrey Bodine | Chevrolet | 398 | 11 | $ 11.975 | 160 | +2 voltas |
6 | 11 | 21 | Kyle Petty | Ford | 398 | 0 | $ 9.425 | 150 | +2 voltas |
7 | 5 | 7 | Alan Kulwicki | Ford | 398 | 0 | $ 9.305 | 146 | +2 voltas |
8 | 27 | 8 | Bobby Hillin, Jr. | Buick | 397 | 0 | $ 7.980 | 142 | +3 voltas |
9 | 19 | 43 | Richard Petty | Pontiac | 397 | 0 | $ 5.310 | 138 | +3 voltas |
10 | 20 | 27 | Rusty Wallace | Pontiac | 397 | 0 | $ 9.975 | 134 | +3 voltas |
Linha do tempo
Referência da seção:
- Início da corrida: Bill Elliot está na pole position.
- Volta 11: Slick Johnson desenvolve um problema no motor.
- Volta 24: O diferencial do veículo de Harry Gant torna-se problemático.
- Volta 39: Primeira advertência do evento, terminou na volta 44.
- Volta 40: Dave Marcis assumiu a liderança de Bill Elliott.
- Volta 46: Dale Earnhardt assume a liderança de Dave Marcis.
- Volta 179: Geoffrey Bodine assume a liderança de Dale Earnhardt.
- Volta 190: Dale Earnhardt assume a liderança de Geoffrey Bodine.
- Volta 192: Segunda advertência da prova, encerrada na volta 197.
- Volta 194: Terry Labonte assume a liderança de Dale Earnhardt.
- Volta 198: O motor de Dave Marcis cedeu.
- Volta 202: O motor de Steve Christman parou de funcionar, forçando-o a abandonar a corrida.
- Volta 207: Hut Stricklin sofreu um acidente terminal, terminando seu dia na pista.
- Volta 208: Terceira advertência do evento, encerrada na volta 218.
- Volta 265: O motor de Buddy Arrington apresentou defeito.
- Volta 400: Quarta advertência da prova, que encerrou a corrida com bandeira amarela.
- Conclusão: Terry Labonte vence a corrida.
Classificação depois da corrida
Pos | Motorista | Pontos | Diferencial |
---|---|---|---|
1 | Dale Earnhardt | 4136 | 0 |
2 | Bill Elliott | 3563 | -573 |
3 | Terry Labonte | 3446 | -690 |
4 | Darrell Waltrip | 3339 | -797 |
5 | Neil Bonnett | 3297 | -839 |
6 | Ricky Rudd | 3292 | -844 |
7 | Rusty Wallace | 3282 | -854 |
8 | Richard Petty | 3208 | -928 |
9 | Kyle Petty | 3154 | -982 |
10 | Ken Schrader | 3033 | -1103 |