1986 Champion Spark Plug 400 - 1986 Champion Spark Plug 400

1986 Champion Spark Plug 400
Detalhes da corrida
Corrida 19 de 29 na 1986 NASCAR Winston Cup Series temporada
1986 Champion Spark Plug 400
1986 Champion Spark Plug 400
Data 17 de agosto de 1986 ( 1986-agosto-17 )
Nome oficial Champion Spark Plug 400
Localização Michigan International Speedway , Brooklyn, Michigan
Curso 2.000 mi (3.218 km)
Distância 200 voltas, 400 mi (643 km)
Clima Muito quente com temperaturas de 84 ° F (29 ° C); velocidades do vento de 12 milhas por hora (19 km / h)
Velocidade média 135,376 milhas por hora (217,867 km / h)
Comparecimento 64.000
Primeira posição
Motorista Leo e Richard Jackson
A maioria das voltas levou
Motorista Bill Elliott Melling Racing
Voltas 115
Vencedora
No. 43 Bill Elliott Melling Racing
Televisão nos Estados Unidos
Rede ESPN
Anunciantes Jack Arute , Jerry Punch

O 1986 Champion Spark Plug 400 foi um evento de corrida NASCAR Winston Cup Series que foi realizado em 17 de agosto de 1986, no Michigan International Speedway em Brooklyn, Michigan .

Michigan International Speedway foi uma pista dominada pela Ford desde 1984, e uma pista Mercury antes disso, de 1969-78. Era também uma pista adequada para um motorista suave ou que pudesse mudar suas táticas de direção para o Michigan International Speedway.

Fundo

Michigan International Speedway é uma superspeedway de quatro curvas com 2 milhas (3,2 km) de comprimento. Inaugurada em 1968, as curvas da pista são inclinadas a dezoito graus, enquanto o trecho frontal de 3.600 pés de comprimento, o local da linha de chegada, é inclinado a doze graus. O trecho de volta tem uma inclinação de cinco graus e tem 2.242 pés de comprimento.

A inovação ocorreu em 28 de setembro de 1967. Mais de 2,5 milhões de jardas cúbicas (1,9 × 10 6  m 3 ) de terra foram movidas para formar o oval em forma de D. A pista foi inaugurada em 1968 com capacidade total de 25.000 lugares. A pista foi originalmente construída e de propriedade de Lawrence H. LoPatin, um incorporador de terras da área de Detroit que construiu a pista a um custo estimado de US $ 4-6 milhões. O financiamento foi providenciado por Thomas W Itin. Sua primeira corrida ocorreu no domingo, 13 de outubro de 1968, com a corrida da USAC 250 milhas Championship Car Race vencida por Ronnie Bucknum. ^

Em 1972, Roger Penske comprou a pista por cerca de US $ 2 milhões. Durante a posse da Penske, a pista foi atualizada várias vezes da capacidade original para 125.000 lugares sentados .

Relatório de corrida

Havia 41 pilotos no grid de largada para este evento. Gary Fedewa (tio do mais tarde piloto da Busch Series Tim Fedewa ), Dick Trickle , o veterano USAC Cliff Hucul do Canadá , Ronnie Thomas , Joe Booher e Howard Mark não conseguiram se classificar para esta corrida. Neste evento de 200 voltas, Buddy Baker mereceu o seu último lugar devido a um problema na traseira do seu veículo na volta 27. Vários problemas incluindo problemas de motor e quedas fizeram com que vários pilotos não terminassem a corrida. Todos os pilotos neste evento de corrida nasceram nos Estados Unidos da América e, antes da bandeira verde, o número total de vitórias da Copa Winston entre todos os 41 pilotos era de 672, e um total de 20 Copas Winston.

Sessenta e quatro mil pessoas testemunharam uma corrida que durou quase três horas. Bill Elliott conseguiu derrotar Tim Richmond por quase um segundo e meio. Tim Richmond continuou sua sequência de boas-vindas ao longo do verão, liderando cinco voltas e terminando em segundo lugar. Richmond avançou da ponta final do pelotão da frente para o segundo lugar no reinício final, depois de ser penalizado pela NASCAR por parar muito cedo sob cautela. Depois de obter sua volta de volta, Richmond avançou pelo campo para assumir o segundo.

Benny Parsons conquistou a pole position para este evento de corrida ao dirigir até 171,924 milhas por hora (276,685 km / h) durante a qualificação. Enquanto as primeiras voltas da corrida viram quatro pilotos diferentes duelando pela liderança, apenas Bill Elliott e Darrell Waltrip seriam capazes de lutar pelo primeiro lugar nas voltas finais. Darrell Waltrip fez uma corrida limpa, ficando entre os 5 primeiros na maior parte da tarde e liderando 3 voltas. Ele foi recompensado com o terceiro lugar. Michael Waltrip se tornaria o piloto com a pior finalização a terminar a corrida; embora ele só tenha registrado 122 voltas na corrida real. Greg Sacks se envolveu em um acidente na volta 63, enquanto Morgan Shepherd teve uma colisão semelhante na volta 83. Houve um acidente de dois carros na volta 173 envolvendo Kyle Petty e Jim Hull. O último acidente da corrida ocorreu na volta 187 envolvendo Benny Parsons.

Geoff Bodine liderou 21 voltas rumo ao quarto lugar. Bodine tinha facilmente o melhor carro antes da competição, advertência que a NASCAR programou para verificar o desgaste dos pneus. Após a cautela da competição, Bodine não conseguiu encontrar a primeira posição durante o resto da tarde. Dale Earnhardt terminou uma volta em quinto lugar. Earnhardt foi o único piloto capaz de acompanhar Bill Elliott, liderando 34 voltas ao longo do dia. Depois de ser pego uma volta abaixo durante uma rodada de pitstops com bandeira verde, Earnhardt se contentou com um top-5. Rusty Wallace conseguiu liderar uma volta e voltou para casa em sexto, uma volta abaixo. Wallace estava dirigindo no limite durante a maior parte da corrida, quase girando em um ponto enquanto lutava com Morgan Shepherd por posição.

Bill Elliott parecia o mesmo de 1985, liderando 125 das 200 voltas e conquistando sua segunda vitória da temporada. A vitória foi sua quarta vitória consecutiva em Michigan e sua quinta vitória em seis corridas no autódromo. Entre 1984 e 1987, Elliott venceu todas as corridas, exceto duas em Michigan. Os pilotos mais dominantes na NASCAR Winston Cup Series durante os anos 1980 foram Bill Elliott, Darrell Waltrip, Terry Labonte, Bobby Allison e Dale Earnhardt.

Cale Yarborough recuperou de um terrível esforço de qualificação para terminar em sétimo, uma volta abaixo. Yarborough escalou com Bobby Allison para o top 10 na volta 20 e estava desafiando os líderes em um ponto antes de cair uma volta. Harry Gant terminou uma volta em oitavo, terminando o que tinha sido um trecho brutal de quatro corridas em que sofreu uma falha de motor em Daytona, bateu forte em Pocono e Talladega e explodiu seu motor em Watkins Glen. Phil Parsons conquistou seu terceiro resultado entre os dez primeiros da temporada com um nono lugar, embora estivesse uma volta abaixo. Como muitos outros, Parsons foi pego por uma advertência durante os pitstops com bandeira verde, razão pela qual tantos pilotos entre os 10 primeiros estavam uma volta atrás no final.

O prêmio total para os competidores neste evento foi de $ 345.585 ($ 815.912 em dólares americanos de hoje). Os ganhos para cada piloto individual variaram de $ 55.950 ($ 132.096 em dólares americanos de hoje) a meros $ 1.185 ($ 2.798 em dólares americanos de hoje).

Apresentações e aposentadorias

Benny Parsons faria sua pole position final aqui, enquanto David Pearson e Jim Hull fariam suas respectivas saídas da NASCAR Cup Series após o término do evento. No início final de sua lendária carreira, David Pearson mostrou que ainda pode ser competitivo, correndo até o terceiro lugar e terminando em décimo lugar, uma volta fora do ritmo.

Pearson viria a se tornar a "realeza das corridas" no Michigan International Speedway devido ao seu incrível desempenho apenas naquela pista de corrida. Embora tenha começado uma média de 8º lugar em todas as corridas da NASCAR que ocorreram no Michigan International Speedway, o resultado médio de Pearson em 12º lugar seria acompanhado por outras nove vitórias em corridas MIS e vinte finais no "top ten".

Resultados

POS ST # MOTORISTA PATROCINADOR / PROPRIETÁRIO CARRO LAPS DINHEIRO STATUS CONDUZIU PTS
1 3 9   Bill Elliott Coors   (Harry Melling) Ford 200 55950 corrida 125 185
2 2 25   Tim Richmond Folger   (Rick Hendrick) Chevrolet 200 27980 corrida 5 175
3 4 11   Darrell Waltrip Budweiser   (Junior Johnson) Chevrolet 200 27275 corrida 3 170
4 6 5   Geoffrey Bodine Levi Garrett   (Rick Hendrick) Chevrolet 200 17225 corrida 21 165
5 12 3   Dale Earnhardt Wrangler Jeans   (Richard Childress) Chevrolet 199 18750 corrida 34 160
6 7 27   Rusty Wallace Alugard   (Raymond Beadle) Pontiac 199 12525 corrida 1 155
7 28 28   Cale Yarborough Hardee's   (Harry Ranier) Ford 199 6815 corrida 0 146
8 5 33   Harry Gant Skoal Bandit   (Hal Needham) Chevrolet 199 14815 corrida 0 142
9 9 66   Phil Parsons Skoal   (Leo Jackson / Richard Jackson) Oldsmobile 199 5700 corrida 0 138
10 15 21   David Pearson Chattanooga Chew   (David Pearson) Chevrolet 199 6605 corrida 0 134
11 17 90   Ken Schrader Pizza Congelada Baron Vermelha   (Junie Donlavey) Ford 199 11195 corrida 1 135
12 24 44   Terry Labonte Piedmont Airlines   (Billy Hagan) Oldsmobile 198 11370 motor 0 127
13 11 8   Bobby Hillin, Jr. Miller American   (irmãos Stavola) Buick 198 8215 corrida 7 129
14 14 35   Alan Kulwicki Churrascaria Quincy's   (Alan Kulwicki) Ford 198 4210 corrida 2 126
15 27 81   Chet Fillip Circle Bar Truck Corral   (Tom Mitchell) Ford 197 3685 corrida 0 118
16 21 64   Eddie Bierschwale Sunny King   (Elmo Langley) Ford 197 7735 corrida 0 115
17 33 77   Ken Ragan Juntas McCord   (Marvin Ragan) Chevrolet 196 2960 corrida 0 112
18 30 43   Richard Petty STP   (Pequenas Empresas) Pontiac 194 6705 motor 0 109
19 32 67   Buddy Arrington Pannill Knitting   (Buddy Arrington) Ford 194 6375 corrida 0 106
20 36 6   DK Ulrich US Racing   (DK Ulrich) Chevrolet 193 6555 corrida 0 103
21 18 15   Ricky Rudd Motorcraft   (Bud Moore) Ford 191 10195 corrida 0 100
22 37 85   Bobby Gerhart Frederick   (Bobby Gerhart / Billy Gerhart) Chevrolet 191 2085 corrida 0 97
23 41 17   Jim Hull Duraliner   (Roger Hamby) Oldsmobile 191 5390 corrida 0 94
24 8 22   Bobby Allison Miller American   (irmãos Stavola) Buick 190 8865 corrida 0 91
25 39 52   Jimmy Means Equipamento de machado   (Jimmy significa) Pontiac 190 5065 corrida 0 88
26 1 55   Benny Parsons Copenhague   (Leo Jackson / Richard Jackson) Oldsmobile 185 4680 batida 1 90
27 35 51   David Simko Mound Steel   (Elmer Simko) Chevrolet 170 1625 corrida 0 82
28 22 7   Kyle Petty 7-Eleven   (irmãos de madeira) Ford 169 8570 batida 0 79
29 38 2   Rodney Combs Solder Seal / Gunk   (Robert Harrington) Pontiac 150 1515 transmissão 0 76
30 13 26   Joe Ruttman Estado quacre   (Kenny Bernstein) Buick 142 4505 motor 0 73
31 40 70   JD McDuffie Winkle   (JD McDuffie) Pontiac 129 4190 motor 0 70
32 29 23   Michael Waltrip Punch havaiano   (Chuck Rider) Pontiac 124 1370 corrida 0 67
33 20 08   Butch Miller Clássico   (Leroy Throop) Chevrolet 122 13: 25h eixo de comando 0 64
34 16 12   Neil Bonnett Budweiser   (Junior Johnson) Chevrolet 115 9655 manuseio 0 61
35 34 71   Dave Marcis Helen Rae especial   (Dave Marcis) Chevrolet 84 3990 ignição 0 58
36 19 47   Morgan Shepherd Race Hill Farm   (Jack Beebe) Buick 80 1205 batida 0 55
37 31 75   Jim Sauter Nationwise Auto Parts   (Rahmoc Enterprises) Pontiac 79 3955 transmissão 0 52
38 26 10   Greg Sacks TRW   (DiGard Racing) Chevrolet 60 1195 batida 0 49
39 25 18   Tommy Ellis Freedlander Financial   (Eric Freedlander) Chevrolet 50 1190 motor 0 46
40 23 4   Rick wilson Filme Kodak   (Larry McClure) Oldsmobile 37 1185 válvula 0 43
41 10 88   Buddy Baker Crisco   (Buddy Baker / Danny Schiff) Oldsmobile 27 1185 extremidade traseira 0 40
Falha ao se qualificar
POS NOME NBR PATROCINADOR PROPRIETÁRIO CARRO
Howard Mark 03 Deland Truck Centres Howard Mark Chevrolet
Dick Trickle 42 Matthews Racing Billy Matthews Chevrolet
Ronnie Thomas 48 Serviço de Frota James Hylton Chevrolet
Cliff Hucul 60 Bobby Eller Pontiac
Joe Booher 68 Jerry Holden Chevrolet
Gary Fedewa 80 Vendas de Refrigeração Harold Burke Chevrolet

Classificação depois da corrida

Pos Motorista Pontos Diferencial
1 1rightarrow.png Dale Earnhardt 2910 0
2 1rightarrow.png Darrell Waltrip 2769 -141
3 1rightarrow.png Tim Richmond 2755 -155
4 1rightarrow.png Bobby Allison 2545 -365
5 1rightarrow.png Ricky Rudd 2539 -371
6 1rightarrow.png Bill Elliott 2532 -378
7 1rightarrow.png Rusty Wallace 2448 -462
8 Aumentar Geoffrey Bodine 2337 -573
9 Diminuir Kyle Petty 2277 -633
10 1rightarrow.png Bobby Hillin, Jr. 2267 -643

Referências

Precedido por
1986, The Budweiser At The Glen
NASCAR Winston Cup Series, temporada de
1986
Sucesso em
1986 Busch 500