1985 Winston 500 - 1985 Winston 500
Detalhes da corrida | |||
---|---|---|---|
Corrida 9 de 28 na 1985 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
Bill Elliott na via da vitória após vencer o Winston 500 de 1985
| |||
Encontro: Data | 5 de maio de 1985 | ||
Nome oficial | Winston 500 | ||
Localização | Alabama International Motor Speedway , Talladega, Alabama | ||
Curso |
Instalação de corrida permanente 2.660 mi (4.280 km) |
||
Distância | 188 voltas, 500,1 mi (804,8 km) | ||
Clima | Muito quente com temperaturas de 81 ° F (27 ° C); velocidades do vento de 4,1 milhas por hora (6,6 km / h) | ||
Velocidade média |
186,288 mph (299,801 km / h) 2 horas, 41 minutos, 04 segundos |
||
Comparecimento | 122.000 | ||
Primeira posição | |||
Condutor | Melling Racing | ||
A maioria das voltas levou | |||
Condutor | Cale Yarborough | Corrida de Ranier-Lundy | |
Voltas | 97 | ||
Vencedora | |||
No. 9 | Bill Elliott | Melling Racing | |
Televisão nos Estados Unidos | |||
Rede | NBC | ||
Anunciantes |
Paul Page Gary Gerould Johnny Rutherford |
O Winston 500 de 1985 foi um evento de corrida NASCAR Winston Cup Series que aconteceu em 5 de maio de 1985, no Alabama International Motor Speedway em Talladega, Alabama, como a corrida número 9 de 28 da temporada 1985 da NASCAR Winston Cup Series .
Antes desse evento, o duas vezes campeão da Winston Cup, Darrell Waltrip, reclamou à NASCAR sobre como Bill Elliott estava arruinando a paridade do esporte e ele precisava ser desacelerado. Como resultado, a NASCAR aumentou a altura dos veículos Ford em meia polegada. O teto dos carros de corrida da GM foi rebaixado na mesma proporção para melhorar seu desempenho de velocidade.
Fundo
Talladega Superspeedway , originalmente conhecido como Alabama International Motor Superspeedway (AIMS) , é um complexo de esportes motorizados localizado ao norte de Talladega, Alabama . Ele está localizado na antiga Base da Força Aérea de Anniston, na pequena cidade de Lincoln . A pista é um Tri-oval e foi construída pela International Speedway Corporation , uma empresa controlada pela Família France , na década de 1960. Talladega é mais conhecida por sua inclinação acentuada e a localização única da linha de largada / chegada - localizada logo após a saída para a estrada dos boxes. A pista atualmente hospeda a série NASCAR , como a Sprint Cup Series , a Xfinity Series e a Camping World Truck Series . Talladega Superspeedway é o oval mais longo da NASCAR com um comprimento de 2,66 milhas (4,28 km), e a pista em seu pico tinha capacidade para 175.000 espectadores.
Bill Elliott dominou o início da temporada de 1985, incluindo a vitória na Daytona 500 , a primeira corrida da promoção Winston Million . O Winston 500 foi o segundo. Mais tarde na temporada no Southern 500 , Elliott viria a se tornar o primeiro vencedor do Winston Million .
Relatório de corrida
Foram 40 pilotos que se qualificaram para esta corrida com 1 piloto desistindo ( Greg Sacks devido a um motor queimado); o vencedor da pole position foi Bill Elliott, que se classificou em uma velocidade recorde de 209,398 milhas por hora (336,993 km / h) em um Ford Thunderbird . Ele iria derrotar Kyle Petty por quase dois segundos a uma velocidade média recorde de 186,288 milhas por hora (299,801 km / h) para a corrida; um recorde que permaneceu até ser quebrado no Winston 500 de 1997 por Mark Martin .
Mais de 100.000 espectadores ao vivo viram mais de duas horas e meia de corrida com dois períodos de precaução (durando apenas oito voltas). Esta corrida relativamente limpa veria 28 mudanças de liderança diferentes. O piloto canadense Trevor Boys terminaria em último lugar devido a um problema com o motor na volta 6. Bosco Lowe e Dick Skillen sairiam da NASCAR após esta corrida, enquanto Geoff Bodine perderia os pontos do campeonato para Terry Labonte .
Alguns dos motoristas estavam reclamando (mais notavelmente Bobby Allison e Darrell Waltrip) sobre como era difícil tirar o rascunho da traseira do Thunderbird de 85 em geral e do Elliot em específico. Eles comentaram que sentiram que o formato da parte traseira do carro era o motivo pelo qual o piloto médio da NASCAR achava difícil sair de Elliott.
No início da corrida, uma conexão de óleo quebrada colocaria Elliott quase duas voltas fora da liderança antes que ele conseguisse se recuperar. Elliott voltaria à pista e começaria a dar voltas consistentes perto de 205 mph, completando as duas voltas perdidas sem o auxílio de uma bandeira amarela ou o draft.
O Ford Thunderbird ficou em 1-2-3, com Kyle Petty batendo Cale Yarborough em um final fotográfico pelo segundo lugar, atrás de Elliott. O trio da Ford foi o único piloto a terminar na primeira volta.
Resultados Completos
Velocidade média: 186,288 mph (299,801 km / h)
Velocidade do polo : 209,398 mph (336,993 km / h)
Presença: 122.000
Caixa de pontos
* - Inclui 5 pontos de bônus por liderar pelo menos 1 volta.
** - Inclui 5 pontos de bônus adicionais por liderar o maior número de voltas.
Cuidados
2 para 8 voltas
Iniciar volta |
Volta final |
# de voltas |
Razão |
---|---|---|---|
160 | 163 | 4 | Acidente de Geoffrey Bodine, curva 4 |
174 | 177 | 4 | Acidente de Eddie Bierschwale, curva 4 |
Detalhamento do líder da volta
Mudanças de chumbo: 28
Condutor | Da volta |
To Lap |
# de voltas |
---|---|---|---|
Cale Yarborough | 1 | 4 | 4 |
Kyle Petty | 5 | 5 | 1 |
Bill Elliott | 6 | 27 | 22 |
Dale Earnhardt | 28 | 33 | 6 |
Bill Elliott | 34 | 36 | 3 |
Terry Labonte | 37 | 37 | 1 |
Dale Earnhardt | 38 | 39 | 2 |
Kyle Petty | 40 | 42 | 3 |
Dale Earnhardt | 43 | 43 | 1 |
Cale Yarborough | 44 | 47 | 4 |
Dale Earnhardt | 48 | 48 | 1 |
Richard Petty | 49 | 49 | 1 |
Kyle Petty | 50 | 53 | 4 |
Cale Yarborough | 54 | 70 | 17 |
Neil Bonnett | 71 | 71 | 1 |
Benny Parsons | 72 | 73 | 2 |
Bobby Allison | 74 | 75 | 2 |
Cale Yarborough | 76 | 102 | 27 |
Bobby Allison | 103 | 103 | 1 |
Darrell Waltrip | 104 | 104 | 1 |
Terry Labonte | 105 | 105 | 1 |
Cale Yarborough | 106 | 131 | 26 |
Dale Earnhardt | 132 | 133 | 2 |
Kyle Petty | 134 | 134 | 1 |
Cale Yarborough | 135 | 144 | 10 |
Bill Elliott | 145 | 159 | 15 |
Cale Yarborough | 160 | 168 | 9 |
Bill Elliott | 169 | 188 | 20 |
Falha ao se qualificar
Nome | Carro # | Fabricante de automóveis |
---|---|---|
Eldon Dotson | 96 | Chevrolet Monte Carlo |
Delma Cowart | 0 | Chevrolet Monte Carlo |
Slick Johnson | 05 | Ford Thunderbird |
Blackie Wangerin | 39 | Ford Thunderbird |
Craig Spetman | 08 | Chevrolet Monte Carlo |
Rick Newsom | 20 | Chevrolet Monte Carlo |
Ronnie Thomas | 41 | Chevrolet Monte Carlo |
Mike Potter | 68 | Ford Thunderbird |
Steve Moore | 73 | Chevrolet Monte Carlo |
Mark Stahl | 82 | Ford Thunderbird |
Ken Ragan (o carro era dirigido por Bosco Lowe) |
17 | Chevrolet Monte Carlo |
Classificação depois da corrida
Pos | Condutor | Pontos | Diferencial |
---|---|---|---|
1 | Terry Labonte | 1355 | 0 |
2 | Geoffrey Bodine | 1343 | -12 |
3 | Bill Elliott | 1312 | -43 |
4 | Neil Bonnett | 1279 | -76 |
5 | Ricky Rudd | 1228 | -127 |
6 | Velocidade do lago | 1215 | -140 |
7 | Darrell Waltrip | 1208 | -147 |
8 | Kyle Petty | 1197 | -158 |
9 | Bobby Allison | 1187 | -168 |
10 | Dale Earnhardt | 1150 | -205 |