1985 Van Scoy Diamond Mine 500 - 1985 Van Scoy Diamond Mine 500

1985 Van Scoy Diamond Mine 500
Detalhes da corrida—
Corrida 13 de 28 na 1985 NASCAR Winston Cup Series temporada
Pocono Raceway, a pista de corrida onde a corrida foi realizada.
Pocono Raceway , a pista de corrida onde a corrida foi realizada.
Encontro 9 de junho de 1985  ( 1985-junho-09 )
Localização Pocono International Raceway , Long Pond, Pensilvânia
Curso Instalação de corrida permanente
2,5 mi (4,02336 km)
Distância 200 voltas, 500 mi (804,672 km)
Clima Aqueça com temperaturas atingindo até 81 ° F (27 ° C); velocidades médias do vento de 5,5 milhas por hora (8,9 km / h)
Velocidade média 138,974 milhas por hora (223,657 km / h)
Comparecimento 62.000
Primeira posição
Motorista Melling Racing
A maioria das voltas levou
Motorista Geoff Bodine Hendrick Motorsports
Voltas 154
Vencedora
No. 9 Bill Elliott Melling Racing
Televisão nos Estados Unidos
Rede ESPN
Locutores Bob Jenkins
Larry Nuber
Rádio nos Estados Unidos
Rádio MRN
Apresentadores de estande Mike Joy e Barney Hall
Vira Anunciadores Curva 1: Eli Gold
Curva 2: Mark Garrow
Curva 3: Dave Sotherland

O Van Scoy Diamond Mine 500 de 1985 foi um evento de corrida da NASCAR Winston Cup Series que ocorreu em 9 de junho de 1985, no Pocono International Raceway em Long Pond, Pensilvânia .

fundo

Pocono Raceway é uma das seis supervelocidades para realizar corridas da NASCAR ; os outros são Daytona International Speedway , Michigan International Speedway , Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway e Talladega Superspeedway . A pista padrão no Pocono Raceway é uma supervelocidade de três curvas com 4 km de comprimento. As curvas da pista são inclinadas de forma diferente; a primeira é inclinada a 14 °, a segunda curva a 8 ° e a curva final a 6 °. No entanto, cada uma das três retas são inclinadas em 2 °.

Relatório de corrida

Duzentas voltas foram completadas em três horas e trinta e cinco minutos. Houve três precauções para dez voltas. Como não houve bandeiras de advertência até a volta 177, os pilotos da corrida foram considerados os mais habilidosos de meados da década de 1980. Bill Elliott derrotou Harry Gant por 0,2 segundos na frente de 62.000 espectadores. Ele conquistou a pole position com velocidade de 152,563 milhas por hora (245,526 km / h), enquanto a velocidade média da corrida foi de 138,974 milhas por hora (223,657 km / h).

Outros pilotos notáveis ​​neste evento foram: Darrell Waltrip (atualmente um locutor da NASCAR na Fox ), Neil Bonnett , Ricky Rudd , Benny Parsons , Rusty Wallace , Richard Petty (filho de Lee Petty ), Kyle Petty (filho de Richard Petty e do pai de Adam Petty ) e JD McDuffie . A maioria dos veículos no campo eram automóveis Chevrolet . Geoff Bodine quase ganhou a corrida, mas um pit stop tardio custou-lhe a vitória; ele acabou em quarto lugar. Steve Gray se aposentaria após esta corrida; sua única tentativa de retornar à NASCAR para a corrida de 1985 do Summer 500 (agora Sunoco Red Cross Pennsylvania 500 ) resultou na falha de qualificação.

Phil Good foi o único representante da marca Dodge na corrida; ele se qualificaria em 39º lugar, mas melhoraria sua posição para 30º lugar. Good não pôde continuar a corrida após a volta 105 devido a um vazamento de óleo em seu veículo.

O joalheiro local Tommy Van Scoy queria patrocinar esta corrida para colocar seu filho na NASCAR; mas não funcionou como planejado. O filho de Van Scoy acabou herdando o negócio de joias depois que seu pai se aposentou oito anos após esta corrida. Ronnie Thomas (que era patrocinado pela estação de rádio de música country local WXTU ) terminaria em último lugar devido a um problema no motor na primeira volta da corrida. Ele ganharia $ 1.175 em vitórias em corridas ($ 2.793,17 quando ajustado pela inflação). Dale Earnhardt desistiria da corrida na volta 3 devido a um problema no motor.

De qualificação

Rede Não. Motorista Fabricante
1 9 Bill Elliott Ford
2 33 Harry Gant Chevrolet
3 11 Darrell Waltrip Chevrolet
4 3 Dale Earnhardt Chevrolet
5 5 Geoffrey Bodine Chevrolet
6 44 Terry Labonte Chevrolet
7 55 Benny Parsons Chevrolet
8 12 Neil Bonnett Chevrolet
9 15 Ricky Rudd Ford
10 66 Phil Parsons Chevrolet

Linha do tempo

Referência da seção:

  • Início da corrida: Bill Elliott começou a corrida com a pole position.
  • Volta 3: o motor de Dale Earnhardt estourou; fazendo com que ele ficasse afastado do resto da corrida.
  • Volta 8: Geoffrey Bodine assumiu a liderança de Bill Elliott.
  • Volta 10: a bomba de óleo de Rick Newsome agiu de forma estranha; terminando seu fim de semana de corrida.
  • Volta 11: Jerry Bowman notou que seu motor superaqueceu.
  • Volta 34: Darrell Waltrip assumiu a liderança de Geoffrey Bodine.
  • Volta 39: Geoffrey Bodine assume a liderança de Darrell Waltrip.
  • Volta 47: Bomba de óleo defeituosa de Eddie Bierschwale o forçou a ficar de fora durante o dia.
  • Volta 67: Um problema na válvula forçou Richard Petty a sair da corrida.
  • Volta 71: Bill Scott teve que deixar a corrida porque seu veículo não tinha mais traseira.
  • Volta 80: Geoffrey Bodine assumiu a liderança de Bill Elliott.
  • Volta 86: Bobby Gerhart viu a traseira de seu veículo voar.
  • Volta 105: Um vazamento de óleo tirou Phil Good da pista naquele dia; Ron Bouchard teve dificuldades com sua árvore de cames.
  • Volta 109: O motor de Terry Labonte estourou durante esta volta.
  • Volta 111: Darrell Waltrip assume a liderança de Bill Elliott.
  • Volta 113: Geoffrey Bodine assume a liderança de Darrell Waltrip.
  • Volta 147: Bill Elliott assumiu a liderança de Darrell Waltrip.
  • Volta 148: A junta esférica do veículo de Dave Marcis começou a agir de maneira incomum.
  • Volta 150: Darrell Waltrip assume a liderança de Bill Elliott.
  • Volta 151: O motor de Steve Gray estourou; o que significa que ele não poderia correr pelo resto do dia.
  • Volta 152: Geoffrey Bodine passa para a frente de Darrell Waltrip.
  • Volta 176: Cale Yarborough conseguiu perder uma válvula enquanto corria.
  • Volta 177: Bandeira de advertência distribuída por quatro voltas devido a problemas de motor em desenvolvimento de Steve Gray.
  • Volta 181: Bobby Wawak sofreu um acidente terminal; forçando-o a deixar a corrida.
  • Volta 182: Bandeira de cuidado distribuída por duas voltas devido a detritos.
  • Volta 185: Harry Gant assumiu a liderança de Geoffrey Bodine.
  • Volta 186: Bandeira de advertência dada por três voltas devido a um incidente envolvendo Kyle Petty, Bobby Hillin, Jr. e Lennie Pond na curva dois.
  • Volta 190: Bill Elliott assumiu a liderança de Harry Gant.
  • Conclusão: Bill Elliott foi declarado oficialmente o vencedor do evento.

Classificação depois da corrida

Pos Motorista Pontos Diferencial
1 Bill Elliott 1946 0
2 Terry Labonte 1894 -52
3 Geoffrey Bodine 1865 -81
4 Darrell Waltrip 1860 -86
5 Ricky Rudd 1818 -128
6 Harry Gant 1813 -133
7 Bobby Allison 1789 -157
8 Neil Bonnett 1781 -165
9 Kyle Petty 1764 -182
10 Velocidade do lago 1671 -275

Referências

Precedido por
1985 Budweiser 400
NASCAR Winston Cup Series, temporada de
1985
Foi bem-sucedido em
1985, Miller 400