1985 Summer 500 - 1985 Summer 500

1985 Summer 500
Detalhes da corrida
	Corrida 16 de 28 na 1985 NASCAR Winston Cup Series temporada
	Pocono Raceway , a pista de corrida onde a corrida foi realizada.
Data	21 de julho de 1985
Nome oficial	Verão 500
Localização	Pocono International Raceway , Long Pond, Pensilvânia
Curso	Instalação de corrida permanente de ; 2.500 mi (3.400 km)
Distância	200 voltas, 501,0 mi (804 km)
Clima	Muito quente com temperaturas de 86,0 ° F (30,0 ° C); velocidades do vento de 6,10 milhas por hora (9,82 km / h)
Velocidade média	134,008 milhas por hora (215,665 km / h)
Comparecimento	65.000
Primeira posição
A maioria das voltas levou
Voltas	72
Vencedora
Televisão nos Estados Unidos
Rede	ESPN
Anunciantes	Bob Jenkins ; Larry Nuber

O Summer 500 de 1985 foi uma corrida da NASCAR Winston Cup Series que ocorreu em 21 de julho de 1985, no Pocono International Raceway em Long Pond, Pensilvânia .

Fundo

Pocono Raceway é uma das seis supervelocidades para realizar corridas da NASCAR ; os outros são Daytona International Speedway , Michigan International Speedway , Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway e Talladega Superspeedway . A pista padrão no Pocono Raceway é uma supervelocidade de três curvas com 4,0 km de comprimento. As curvas da pista são inclinadas de forma diferente; a primeira inclina-se a 14 °, a segunda curva a 8 ° e a última curva a 6 °. No entanto, cada uma das três retas é inclinada em 2 °.

Relatório de corrida

Duzentas voltas foram concluídas abrangendo 500 milhas (800 km). David Pearson lideraria as duas últimas voltas de sua carreira nesta corrida. Em um estilo de corrida que lembra o Daytona 500 de 1974 , esta corrida teve o maior número de mudanças de liderança em toda a temporada, com apenas 36, em comparação com 75 na temporada de 1984 da NASCAR Winston Cup Series . Mike Stolarcyk faria sua única NASCAR Winston Cup Series começar neste evento; ele era de Whitney Point , Nova York. Enquanto Stolaryck começou a corrida na 37ª posição; ele só iria melhorar sua posição final para o 32º lugar.

A corrida levou três horas e quarenta e dois segundos para ser concluída, com Bill Elliott derrotando Neil Bonnett por cinco segundos. Houve seis precauções para 24 voltas. Bill Elliott venceu a pole com uma velocidade de qualificação de 151,973 milhas por hora (244,577 km / h), enquanto a velocidade média da corrida foi de 134,008 milhas por hora (215,665 km / h). O Thunderbird de Elliott de 1985 era do mesmo tamanho que os Thunderbirds de Rudd, Kyle Petty e Cale. Todos eles se encaixam nos modelos Thunderbird NASCAR de 1985 que foram padrão para a temporada 1985 da NASCAR Winston Cup Series.

Os chefes de tripulação notáveis que participaram desta corrida incluíram Junie Donlavey , Robin Pemberton , Joey Arrington , Jake Elder , Waddell Wilson , Bud Moore , Harry Hyde , Kirk Shelmerdine e Darrell Bryant . Os pilotos mais dominantes na NASCAR Winston Cup Series durante os anos 1980 foram Bill Elliott, Darrell Waltrip, Terry Labonte, Bobby Allison e Dale Earnhardt. Earnhardt explodiu seu veículo após 11 voltas durante o curso da corrida, ameaçando assim seu domínio da NASCAR durante a temporada de 1985 em favor de Bill Elliott e Darrell Waltrip.

Geoff Bodine foi o primeiro piloto a ganhar a pole, mas perdeu seu tempo logo após a qualificação do primeiro turno por ter combustível ilegal. Darrell Waltrip herdaria o prêmio, mas foi cassado por usar combustível ilegal duas semanas após o término da corrida. Bill Elliott acabou recebendo o prêmio em vez disso. Havia 40 pilotos na corrida; 39 deles nasceram nos Estados Unidos, enquanto Trevor Boys nasceu no Canadá .

JD McDuffie terminaria em último devido a um problema no motor na volta 10. Esta seria uma das três largadas naquele ano para JD McDuffie em um Ford, que raramente rodou algo além de produtos GM de 1972 em diante. A vitória de Bill Elliott para a Melling Racing renderia a ele $ 44.025 em ganhos totais ($ 105.935 quando ajustado pela inflação), enquanto o último colocado McDuffie sairia com $ 2.675 pela McDuffie Racing ($ 6.437 quando ajustado pela inflação).

Qualificatória

Rede	Não.	Motorista	Fabricante	Proprietário
1	11	Darrell Waltrip	Chevrolet	Júnior johnson
2	9	Bill Elliott	Ford	Harry Melling
3	28	Cale Yarborough	Ford	Harry Ranier
4	55	Benny Parsons	Chevrolet	Leo Jackson / Richard Jackson
5	44	Terry Labonte	Chevrolet	Billy Hagan
6	27	Tim Richmond	Pontiac	Raymond Beadle
7	33	Harry Gant	Chevrolet	Hal Needham
8	47	Ron Bouchard	Buick	Jack Beebe
9	8	Bobby Hillin, Jr.	Chevrolet	Irmãos Stavola
10	15	Ricky Rudd	Ford	Bud Moore

Falha na qualificação: Steve Gray (piloto de corrida) , Mike Potter (# 68), George Wiltshire , Bob Park (# 19), Bill Scott (# 53)

Top 20 finalistas

Pos	Não.	Motorista	Fabricante	Voltas	Voltas conduzidas	Tempo / Status
1	9	Bill Elliott	Ford	200	58	3:43:52
2	12	Neil Bonnett	Chevrolet	200	72	+5 segundos
3	11	Darrell Waltrip	Chevrolet	200	3	Volta principal sob bandeira verde
4	5	Geoffrey Bodine	Chevrolet	200	29	Volta principal sob bandeira verde
5	33	Harry Gant	Chevrolet	200	6	Volta principal sob bandeira verde
6	55	Benny Parsons	Chevrolet	200	1	Volta principal sob bandeira verde
7	7	Kyle Petty	Ford	200	0	Volta principal sob bandeira verde
8	66	Phil Parsons	Chevrolet	199	0	+1 volta
9	47	Ron Bouchard	Buick	199	0	+1 volta
10	88	Buddy Baker	Oldsmobile	199	0	+1 volta
11	75	Velocidade do lago	Pontiac	198	0	+2 voltas
12	22	Bobby Allison	Buick	198	1	+2 voltas
13	17	Lennie Pond	Chevrolet	198	0	+2 voltas
14	15	Ricky Rudd	Ford	197	0	+3 voltas
15	90	Ken Schrader	Ford	197	0	+3 voltas
16	64	Clark Dwyer	Ford	195	0	+5 voltas
17	6	Eddie Bierschwale	Chevrolet	195	0	+5 voltas
18	67	Buddy Arrington	Ford	195	0	+5 voltas
19	51	Doug Heveron	Ford	194	0	+6 voltas
20	49	Trevor Boys	Chevrolet	193	0	+7 voltas

Classificação depois da corrida

Pos	Motorista	Pontos	Diferencial
1	Bill Elliott	2486	0
2	Darrell Waltrip	2375	-111
3	Geoffrey Bodine	2286	-200
4	Neil Bonnett	2240	-246
5	Ricky Rudd	2231	-255
6	Terry Labonte	2223	-263
7	Kyle Petty	2197	-289
8	Harry Gant	2184	-302
9	Bobby Allison	2180	-306
10	Velocidade do lago	1983	-503