1984 World 600 - 1984 World 600
Detalhes da corrida | |||
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Corrida 12 de 30 no 1984 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
Layout do Charlotte Motor Speedway
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Encontro | 27 de maio de 1984 | ||
Nome oficial | Mundo 600 | ||
Localização | Charlotte Motor Speedway , Concord, Carolina do Norte | ||
Curso |
Instalação de corrida permanente 1.500 mi (2.414 km) |
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Distância | 400 voltas, 600 mi (965 km) | ||
Clima | Muito quente com temperaturas de 87,1 ° F (30,6 ° C); velocidades do vento de 11,1 milhas por hora (17,9 km / h) | ||
Velocidade média | 129,707 milhas por hora (208,743 km / h) | ||
Comparecimento | 149.000 | ||
Primeira posição | |||
Motorista | Mach 1 Racing | ||
A maioria das voltas levou | |||
Motorista | Bobby Allison | DiGard Motorsports | |
Voltas | 156 | ||
Vencedora | |||
No. 22 | Bobby Allison | DiGard Motorsports | |
Televisão nos Estados Unidos | |||
Rede | Mizlou | ||
Anunciantes |
Ken Squier Phil Parsons |
O 1984 World 600 , a 25ª corrida do evento , foi um evento de corrida NASCAR Winston Cup Series que aconteceu em 27 de maio de 1984. Um programa de souvenir desta corrida custou $ 4 ($ 9,96 quando ajustado pela inflação).
Fundo
Charlotte Motor Speedway foi projetada e construída por Bruton Smith e o sócio e piloto Curtis Turner em 1959. A primeira corrida World 600 NASCAR foi realizada na pista de 2,4 km em 19 de junho de 1960. Em 8 de dezembro de 1961, a pista de corrida entrou com um aviso de falência. O juiz JB Craven, do Tribunal Distrital dos Estados Unidos para o oeste da Carolina do Norte, reorganizou-o de acordo com o Capítulo 10 da Lei de Falências; O juiz Craven nomeou Robert "Red" Robinson como o curador da pista até março de 1962. Nesse ponto, um comitê dos principais acionistas da pista foi reunido, liderado por AC Goines e o dono da loja de móveis Richard Howard. Goines, Howard e Robinson trabalharam para garantir empréstimos e outras quantias para manter a estrada à tona.
Em abril de 1963, cerca de US $ 750.000 foram pagos a vinte credores garantidos e a pista saiu da falência; O juiz Craven nomeou Goines como presidente da pista e Howard como gerente geral assistente da pista, cuidando de suas operações do dia-a-dia. Em 1964, Howard se tornou o gerente geral da pista e, em 1o de junho de 1967, a hipoteca da pista foi totalmente paga; uma queima pública da hipoteca foi realizada no autódromo duas semanas depois.
Smith partiu do speedway em 1962 para perseguir outros interesses comerciais, principalmente em bancos e concessionárias de automóveis de sua nova casa em Rockford, IL. Ele se tornou muito bem-sucedido e começou a comprar ações na estrada. Em 1974, Smith estava mais fortemente envolvido na pista de corrida, para onde Richard Howard em 1975 afirmou: "Eu não tenho corrido na pista. Está sendo executado de Illinois." Em 1975, Smith tornou-se o acionista majoritário, recuperando o controle de suas operações do dia-a-dia. Smith contratou HA "Humpy" Wheeler como gerente geral em outubro de 1975 e, em 29 de janeiro de 1976, Richard Howard renunciou ao cargo de presidente e gerente geral do autódromo.
Relatório de corrida
O ator Burt Young (Paulie da popular série de filmes Rocky ) foi o titular oficial. Havia 42 motoristas na grade; Benny Parsons terminou em último lugar devido a um problema de ignição na sexta volta de 400. A lenda do automobilismo David Pearson foi o que ganhou menos nesta corrida, ganhando $ 800 pelo seu nono lugar. O próximo ganhador mais baixo foi Doug Heveron, que recebeu $ 1.275 por estar 248 voltas atrás em 40º.
Trevor Boys era o único motorista que não era americano . Os pilotos notáveis que competiram incluíram: Terry Labonte , Sterling Marlin , Bill Elliott , Darrell Waltrip , Cale Yarborough e Rusty Wallace . Harry Gant conquistaria a pole position para esta corrida com uma velocidade de 162,496 milhas por hora (261,512 km / h). Quase 150000 fãs veriam Bobby Allison derrotar Dale Earnhardt após cinco períodos de cautela; marcando a última vitória do G-body Buick Regal em uma corrida NASCAR Winston Cup Series. A corrida inteira durou mais de quatro horas e meia. Vinte e duas mudanças diferentes na posição de primeiro lugar foram observadas durante a corrida.
Houve chuva entre as voltas 248 e 256, causada por uma frente fria que tentou diminuir as temperaturas muito altas durante a corrida; diminuiu até a volta 281. OCORRERAM oficialmente 48 voltas de advertência durante a corrida; com a maioria deles sendo causados por acidentes e falhas de motor causados pelas constantes pressões de corridas de alta velocidade.
Kyle Petty e seu pai Richard também competiram nesta corrida. O mais jovem Petty avançou da 41ª para a sétima posição inicial nas primeiras 100 milhas, mas desistiu na volta 193 devido a um motor queimado. O senador Jesse Helms era um verdadeiro fã de Richard Petty e teve a oportunidade de conhecê-lo durante o evento.
Allison acabaria caindo e não venceria outra corrida até o Winston 500 de 1986 no Alabama International Motor Speedway em Talladega , Alabama .
10 melhores finalistas
Pos | Rede | Não. | Motorista | Fabricante | Voltas | Voltas conduzidas | Pontos | Tempo / Status |
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1 | 16 | 22 | Bobby Allison | Buick | 400 | 156 | 185 | 4:38:34 |
2 | 19 | 3 | Dale Earnhardt | Chevrolet | 400 | 91 | 175 | +17 segundos |
3 | 18 | 47 | Ron Bouchard | Buick | 399 | 0 | 165 | +1 volta |
4 | 1 | 33 | Harry Gant | Chevrolet | 399 | 1 | 165 | +1 volta |
5 | 13 | 5 | Geoffrey Bodine | Chevrolet | 399 | 0 | 155 | +1 volta |
6 | 17 | 1 | Velocidade do lago | Chevrolet | 398 | 0 | 150 | +2 voltas |
7 | 6 | 21 | Buddy Baker | Ford | 398 | 0 | 146 | +2 voltas |
8 | 3 | 84 | Jody Ridley | Chevrolet | 398 | 0 | 142 | +2 voltas |
9 | 5 | 16 | David Pearson | Chevrolet | 397 | 0 | 138 | +3 voltas |
10 | 21 | 27 | Tim Richmond | Pontiac | 396 | 0 | 134 | +4 voltas |
Classificação depois da corrida
Pos | Motorista | Pontos | Diferencial |
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1 | Darrell Waltrip | 1777 | 0 |
2 | Dale Earnhardt | 1735 | -42 |
3 | Ricky Rudd | 1730 | -47 |
4 | Terry Labonte | 1712 | -65 |
5 | Bill Elliott | 1675 | -102 |
6 | Harry Gant | 1638 | -139 |
7 | Richard Petty | 1607 | -170 |
8 | Ron Bouchard | 1580 | -197 |
9 | Bobby Allison | 1569 | -208 |
10 | Neil Bonnett | 1554 | -223 |