1983 Como Cola 500 - 1983 Like Cola 500
Coordenadas : 41,05539 ° N 75,51152 ° W 41 ° 03′19 ″ N 75 ° 30′41 ″ W /
Detalhes da corrida | |||
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Corrida 18 de 30 na 1983 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
1983 Capa do programa Like Cola 500
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Data | 24 de julho de 1983 | ||
Nome oficial | Como Cola 500 | ||
Localização | Pocono International Raceway , Long Pond, Pensilvânia | ||
Curso |
Instalação de corrida permanente de 2.500 mi (3.400 km) |
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Distância | 200 voltas, 501,0 mi (804 km) | ||
Clima | Suave com temperaturas de 75,9 ° F (24,4 ° C); velocidades do vento de 8 milhas por hora (13 km / h) | ||
Velocidade média | 114,818 mph (184,782 km / h) | ||
Comparecimento | 65.000 | ||
Primeira posição | |||
Motorista | Blue Max Racing | ||
Tempo | 59,218 segundos | ||
A maioria das voltas levou | |||
Motorista | Bobby Allison | DiGard Motorsports | |
Voltas | 56 | ||
Vencedora | |||
No. 27 | Tim Richmond | Blue Max Racing | |
Televisão nos Estados Unidos | |||
Rede | ESPN | ||
Anunciantes |
Bob Jenkins Larry Nuber |
O Like Cola 500 de 1983 , a décima corrida do evento , foi um evento de corrida da NASCAR Winston Cup Series realizado em 24 de julho de 1983, no Pocono International Raceway em Long Pond, Pensilvânia .
Como Cola , o patrocinador da corrida, foi um refrigerante de cola malsucedido que foi distribuído e vendido nos Estados Unidos da América de 1982 a aproximadamente 1985.
Durante o início da década de 1980, a NASCAR Winston Cup Series foi atormentada por grandes equipes com grandes motores e terminando em terceiro lugar para evitar inspeção. Apenas veículos com transmissão manual foram autorizados a participar nesta corrida; uma política que a NASCAR mantém até os dias atuais.
Fundo
Pocono Raceway é uma das seis supervelocidades para realizar corridas da NASCAR ; os outros são Daytona International Speedway , Michigan International Speedway , Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway e Talladega Superspeedway . A pista padrão no Pocono Raceway é uma supervelocidade de três curvas com 4,0 km de comprimento. As curvas da pista são inclinadas de forma diferente; a primeira é inclinada a 14 °, a segunda curva a 8 ° e a última curva a 6 °. No entanto, cada uma das três retas é inclinada em 2 °.
Relatório de corrida
Dos 42 pilotos que tentaram se classificar para este evento; 40 conseguiram se classificar. John Callis e Jimmy Walker são os dois pilotos que não conseguiram se classificar para a corrida. John Callis nunca mais voltaria à NASCAR depois de não conseguir se classificar para esta corrida. Com a exceção de canadenses -born Trevor Boys , a grade nasceu no Estados Unidos da América . Clark Dwyer conseguiu terminar em último lugar devido a um problema de pressão do óleo na volta 6 nesta extravagância de 200 voltas. Os veículos Pontiac e Buick compunham a maior parte do grid de corrida. Bobby Wawak seria o piloto com a pior finalização a completar o evento, enquanto a tentativa de Morgan Shepherd de terminar no "top ten" seria sabotada por um motor problemático na volta 193.
Enquanto Tim Richmond e Darrell Waltrip dominariam as voltas de abertura deste evento, as voltas finais veriam Bill Elliott , Dave Marcis e Tim Richmond trocando a posição de primeiro lugar durante as voltas finais. Richmond acabaria vencendo o Waltrip por quase dois segundos na frente de um público ao vivo de 65.000 espectadores dirigindo uma máquina Pontiac LeMans usada, em oposição ao novo modelo Pontiac Grand Prix . Outros pilotos notáveis neste evento incluíram Kyle Petty , JD McDuffie , Sterling Marlin , Benny Parsons e Buddy Arrington . Bobby Gerhart e Glenn Jarrett conseguiram colidir um no outro de uma maneira que rasgaria toda a traseira do veículo de Gerhart na volta 25.
A velocidade média para esses veículos neste evento foi de 114,818 milhas por hora (184,782 km / h), enquanto o vencedor da pole position Tim Richmond estava praticamente navegando nas curvas a velocidades de até 151,981 milhas por hora (244,590 km / h) durante a qualificação individual corre. Os ganhos da corrida individual variaram da parte do vencedor de $ 27.430 ($ 71.274 quando ajustado pela inflação) à parte do último colocado de $ 1.100 ($ 2.858 quando ajustado pela inflação). Os oficiais da NASCAR autorizaram um total geral de $ 246.500 a ser concedido a todos os pilotos qualificados para este evento de corrida ($ 640.505 quando ajustado pela inflação). Depois desse evento, a corrida nunca ficou super competitiva no Pocono Raceway até julho de 1995, rodando o Miller Genuine Draft 500 .
Glenn Jarrett se aposentaria das corridas da NASCAR Cup Series depois de competir aqui. Os chefes de tripulação notáveis que estiveram presentes nesta corrida foram Darrell Bryant , Joey Arrington , Elmo Langley , Dale Inman , Robin Pemberton , Bud Moore e Kirk Shelmerdine .
Os pilotos mais dominantes na NASCAR Winston Cup Series durante a década de 1980 foram Bill Elliott, Darrell Waltrip, Terry Labonte, Bobby Allison e Dale Earnhardt. Durante o início da década de 1980, a NASCAR Winston Cup Series foi atormentada por grandes equipes com grandes motores e terminando em terceiro lugar para evitar inspeção.
Qualificatória
Rede | Não. | Motorista | Fabricante | Velocidade | Tempo de qualificação | Proprietário |
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1 | 27 | Tim Richmond | Pontiac | 151,981 | 59,218 | Raymond Beadle |
2 | 33 | Harry Gant | Buick | 150,809 | 59.678 | Hal Needham |
3 | 11 | Darrell Waltrip | Chevrolet | 150.499 | 59,801 | Júnior johnson |
4 | 75 | Neil Bonnett | Chevrolet | 150.471 | 59.812 | RahMoc Enterprises |
5 | 44 | Terry Labonte | Chevrolet | 150.461 | 59.816 | Billy Hagan |
6 | 3 | Ricky Rudd | Chevrolet | 149,778 | 1: 00.089 | Richard Childress |
7 | 55 | Benny Parsons | Chevrolet | 149.358 | 1: 00,258 | Johnny Hayes |
8 | 9 | Bill Elliott | Ford | 149,293 | 1: 00.284 | Harry Melling |
9 | 43 | Richard Petty | Pontiac | 148,984 | 1: 00.409 | Pequenas Empresas |
10 | 15 | Dale Earnhardt | Ford | 148,733 | 1: 00.511 | Bud Moore |
11 | 88 | Geoff Bodine | Pontiac | 148,692 | 1: 00.528 | |
12 | 22 | Bobby Allison | Buick | 148.588 | 1: 00.570 | |
13 | 98 | Joe Ruttman | Buick | 148,446 | 1: 00.628 | |
14 | 7 | Kyle Petty | Pontiac | 148,432 | 1: 00.634 | |
15 | 47 | Ron Bouchard | Buick | 147.614 | 1: 00.970 | |
16 | 90 | Dick Brooks | Ford | 147,196 | 1: 01.143 | |
17 | 48 | Trevor Boys | Chevrolet | 147,150 | 1: 01.162 | |
18 | 2 | Morgan Shepherd | Buick | 147.020 | 1: 01.216 | |
19 | 71 | Dave Marcis | Chevrolet | 146.000 | 1: 01.644 | |
20 | 17 | Sterling Marlin | Pontiac | 145,337 | 1: 01.925 | |
21 | 5 | Greg Sacks | Chevrolet | 147,481 | 1: 01.025 | |
22 | 8 | Bobby Hillin, Jr. | Buick | 144.550 | 1: 02.262 | |
23 | 67 | Buddy Arrington | desviar | 144,316 | 1: 02.363 | |
24 | 64 | Tommy Gale | Ford | 143.938 | 1: 02.527 | |
25 | 74 | Bobby Wawak | Buick | 143.816 | 1: 02.580 | |
26 | 19 | Bobby Gerhart | Buick | 143,239 | 1: 02.832 | |
27 | 02 | DK Ulrich | Pontiac | 143,087 | 1: 02.899 | |
28 | 52 | Jimmy Means | Pontiac | 142.939 | 1: 02.964 | |
29 | 18 | Slick Johnson | Buick | 142.898 | 1: 02.982 | |
30 | 6 | Al Elmore | Buick | 142.360 | 1: 03.220 | |
31 | 76 | Mike Potter | Oldsmobile | 142,333 | 1: 03.232 | |
32 | 60 | Bob Riley | Pontiac | 142,310 | 1: 03.242 | |
33 | 41 | Ronnie Thomas | Pontiac | 142,265 | 1: 03.262 | |
34 | 10 | Clark Dwyer | Chevrolet | 142,135 | 1: 03.320 | |
35 | 65 | Glenn Jarrett | Ford | 141.936 | 1: 03.409 | |
36 | 24 | Cecil Gordon | Chrysler | 141,168 | 1: 03.754 | |
37 | 58 | Jerry Bowman | Ford | 141,015 | 1: 03.823 | |
38 | 63 | Jocko Maggiacomo | Oldsmobile | 140.988 | 1: 03.835 | |
39 | 70 | JD McDuffie | Pontiac | 140.974 | 1: 03.923 | |
40 | 13 | Dick May | Buick | 139.392 | 1: 04.566 |
Corrida
Fin | St | # | Motorista | Patrocinador | Faço | Equipe / Proprietário | Voltas | Conduziu | Status | Pts | Ganhos |
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1 | 1 | 27 | Tim Richmond | Old Milwaukee | Pontiac | Blue Max Racing | 200 | 39 | corrida | 180 | $ 27.430 |
2 | 3 | 11 | Darrell Waltrip | Pepsi Challenger | Chevrolet | Junior Johnson & Associates | 200 | 50 | corrida | 175 | $ 23.375 |
3 | 12 | 22 | Bobby Allison | Miller High Life | Buick | DiGard Motorsports | 200 | 56 | corrida | 175 | $ 21.950 |
4 | 4 | 75 | Neil Bonnett | Hodgdon | Chevrolet | RahMoc Enterprises | 200 | 25 | corrida | 165 | $ 16.525 |
5 | 2 | 33 | Harry Gant | Skoal Bandit | Buick | Mach 1 Racing | 200 | 15 | corrida | 160 | $ 14.700 |
6 | 8 | 9 | Bill Elliott | Bombas de óleo de moagem | Ford | Melling Racing | 200 | 2 | corrida | 155 | $ 9.630 |
7 | 6 | 3 | Ricky Rudd | Piemonte Companhias Aéreas | Chevrolet | Richard Childress Racing | 200 | 0 | corrida | 146 | $ 7.460 |
8 | 19 | 71 | Dave Marcis | Estações divertidas | Chevrolet | Marcis Auto Racing | 200 | 3 | corrida | 147 | $ 11.500 |
9 | 13 | 98 | Joe Ruttman | Levi Garrett | Buick | Benfield Racing | 200 | 0 | corrida | 138 | $ 6.350 |
10 | 9 | 43 | Richard Petty | STP | Pontiac | Pequenas Empresas | 200 | 5 | corrida | 139 | $ 9.750 |
11 | 14 | 7 | Kyle Petty | 7 onze | Pontiac | Pequenas Empresas | 199 | 0 | corrida | 130 | $ 5.880 |
12 | 5 | 44 | Terry Labonte | Budweiser | Chevrolet | Hagan Racing | 199 | 2 | corrida | 132 | $ 6.370 |
13 | 15 | 47 | Ron Bouchard | Race Hill Farm | Buick | Equipe Race Hill Farm | 198 | 0 | corrida | 124 | $ 5.260 |
14 | 17 | 48 | Trevor Boys | Hylton-McCaig | Chevrolet | James Hylton Motorsports | 197 | 0 | corrida | 121 | $ 5.450 |
15 | 16 | 90 | Dick Brooks | Óculos de sol camaleão | Ford | Donlavey Racing | 196 | 0 | corrida | 118 | $ 4.740 |
16 | 22 | 8 | Bobby Hillin, Jr. | Trap Rock, lojas de campismo | Buick | Hillin Racing | 196 | 0 | corrida | 115 | $ 2.500 |
17 | 27 | 02 | DK Ulrich | Reeder Racing | Pontiac | Reeder Racing | 195 | 0 | corrida | 112 | $ 4.380 |
18 | 20 | 17 | Sterling Marlin | Exaustão Hesco | Pontiac | Hamby Racing | 195 | 0 | corrida | 109 | $ 3.990 |
19 | 18 | 2 | Morgan Shepherd | Vendas de equipamentos ACM | Buick | Jim Stacy Racing | 193 | 0 | motor | 106 | $ 9.800 |
20 | 33 | 41 | Ronnie Thomas | Canis Yopaka | Pontiac | Ronnie Thomas | 193 | 1 | corrida | 108 | $ 2.100 |
21 | 31 | 76 | Mike Potter | Cam Farm | Oldsmobile | Mike Potter | 192 | 0 | corrida | 100 | $ 2.000 |
22 | 30 | 6 | Al Elmore | Ulrich Racing | Buick | Ulrich Racing | 191 | 0 | corrida | 97 | $ 3.580 |
23 | 36 | 24 | Cecil Gordon | Troca de Barco | Chrysler | Gordon Racing | 189 | 0 | corrida | 94 | $ 1.850 |
24 | 24 | 64 | Tommy Gale | Sunny King Ford e Honda | Ford | Elmo Langley | 188 | 0 | corrida | 91 | $ 3.470 |
25 | 39 | 70 | JD McDuffie | McDuffie Racing | Pontiac | McDuffie Racing | 183 | 0 | corrida | 88 | $ 4.410 |
26 | 38 | 63 | Jocko Maggiacomo | Tele-Video | Oldsmobile | Linro Motorsports | 182 | 0 | corrida | 85 | $ 1.700 |
27 | 25 | 74 | Bobby Wawak | Tubulação Superior | Buick | Wawak Racing | 175 | 0 | corrida | 82 | $ 1.650 |
28 | 37 | 58 | Jerry Bowman | Bel Air Datsun | Ford | Jerry Bowman | 152 | 0 | pressão do óleo | 79 | $ 1.600 |
29 | 21 | 5 | Greg Sacks | Sacks & Sons | Chevrolet | Sacks & Sons | 128 | 0 | batida | 76 | $ 2.050 |
30 | 10 | 15 | Dale Earnhardt | Wrangler | Ford | Engenharia Bud Moore | 71 | 0 | motor | 73 | $ 8.500 |
31 | 7 | 55 | Benny Parsons | Copenhague | Chevrolet | Johnny Hayes Racing | 71 | 2 | motor | 75 | $ 1.450 |
32 | 23 | 67 | Buddy Arrington | Arrington Racing | desviar | Arrington Racing | 62 | 0 | manivela | 67 | $ 2.400 |
33 | 40 | 13 | Dick May | Halverson Racing | Buick | Halverson Racing | 34 | 0 | extremidade traseira | 64 | $ 1.350 |
34 | 26 | 19 | Bobby Gerhart | Gray Racing | Buick | Gray Racing | 25 | 0 | batida | 61 | $ 1.300 |
35 | 28 | 52 | Jimmy Means | Broadway Motors | Pontiac | Jimmy significa corrida | 25 | 0 | batida | 58 | $ 2.250 |
36 | 35 | 65 | Glenn Jarrett | Loja de Corpo de Spohn | Ford | Spohn Racing | 24 | 0 | batida | 55 | $ 1.200 |
37 | 29 | 18 | Slick Johnson | Satterfield Racing | Buick | Satterfield Racing | 21 | 0 | motor | 52 | $ 1.175 |
38 | 32 | 60 | Bob Riley | Riley Racing | Pontiac | Riley Racing | 10 | 0 | motor | 49 | $ 1.150 |
39 | 11 | 88 | Geoffrey Bodine | Gatorade | Pontiac | Cliff Stewart Racing | 7 | 0 | motor | 46 | $ 3.125 |
40 | 34 | 10 | Clark Dwyer | Kings Inn | Chevrolet | Roger Hamby | 6 | 0 | pressão do óleo | 43 | $ 1.100 |
Falha ao se qualificar | |||||||||||
56 | John Callis | Chevrolet | John Callis | ||||||||
96 | Jimmy Walker | Ford | Will Cronkrite |
Classificação depois da corrida
Pos | Motorista | Pontos | Diferencial |
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1 | Bobby Allison | 2804 | 0 |
2 | Darrell Waltrip | 2602 | -202 |
3 | Bill Elliott | 2535 | -269 |
4 | Harry Gant | 2523 | -281 |
5 | Richard Petty | 2439 | -365 |
6 | Neil Bonnett | 2425 | -379 |
7 | Terry Labonte | 2221 | -583 |
8 | Joe Ruttman | 2208 | -596 |
9 | Ricky Rudd | 2188 | -616 |
10 | Dale Earnhardt | 2124 | -680 |
Referências
Precedido em 1983 Busch Nashville 420 |
NASCAR Winston Cup Series, temporada de 1983 |
Sucesso em 1983 Talladega 500 |