1983 Daytona 500 - 1983 Daytona 500
Detalhes da corrida | |||
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Corrida 1 de 30 no 1983 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
Capa do programa Daytona 500 de 1983
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Data | 20 de fevereiro de 1983 | ||
Localização | Daytona International Speedway , Daytona Beach, Flórida | ||
Curso |
Instalação de corrida permanente 2,5 mi (4,02336 km) |
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Distância | 200 voltas, 500 mi (804,672 km) | ||
Clima | Temperaturas atingindo até 70 ° F (21 ° C); velocidades do vento se aproximando de 13 milhas por hora (21 km / h) | ||
Velocidade média | 155,979 milhas por hora (251,024 km / h) | ||
Comparecimento | 115.000 | ||
Primeira posição | |||
Motorista | Richard Childress Racing | ||
Vencedores da corrida de qualificação | |||
Vencedor do duelo 1 | Dale Earnhardt | Engenharia Bud Moore | |
Vencedor do duelo 2 | Neil Bonnett | RahMoc Enterprises | |
A maioria das voltas levou | |||
Motorista | Joe Ruttman | Benfield Racing | |
Voltas | 57 | ||
Vencedora | |||
No. 28 | Cale Yarborough | Ranier-Lundy | |
Televisão nos Estados Unidos | |||
Rede | CBS | ||
Anunciantes | Ken Squier e David Hobbs | ||
Classificações Nielsen |
8,7 / 26 (11 milhões de espectadores) |
A Daytona 500 de 1983 , a 25ª corrida do evento , foi realizada em 20 de fevereiro no Daytona International Speedway em Daytona Beach, Flórida, como a primeira corrida da temporada de 1983 da NASCAR Winston Cup .
Resumo
Cale Yarborough foi o primeiro piloto a fazer uma volta de qualificação de mais de 200 milhas por hora (320 km / h) na Daytona 500 de 1983 em seu Chevrolet Monte Carlo # 28 . No entanto, na segunda das duas voltas de qualificação, Yarborough bateu e capotou com o carro na curva quatro. O carro teve que ser retirado e a volta não contou (ao contrário das regras atuais). Apesar da queda, Yarborough pilotou um Hardee's Show Car (um Pontiac LeMans ) na qualificação do segundo turno e entrou em campo.
Ricky Rudd terminou com a pole, dirigindo o Chevrolet de Richard Childress no que se tornaria uma temporada de avanços para o piloto independente Childress de longa data. As primeiras voltas foram uma batalha entre Geoff Bodine , Richard Petty , Dale Earnhardt , Kyle Petty e um ressurgente Dick Brooks . Richard saiu do campo antes de seu motor falhar após 47 voltas e a corrida se tornou um confronto direto entre Bodine, Yarborough, Joe Ruttman , Brooks, Neil Bonnett , Buddy Baker e o pouco notado Bill Elliott , enquanto o ex- vencedor do Talladega 500 Ron Bouchard foi também em contenção.
Na volta 63, o motor do Bud Moore Engineering Ford dirigido por Earnhardt falhou. Conforme a corrida avançava, a liderança balançava para frente e para trás, e Bobby Allison , que havia perdido uma volta, lotou os líderes a maior parte do dia. Depois da metade do caminho, Kyle Petty estourou o motor e um problema de pneu tirou Bonnett da primeira volta; quando Mark Martin bateu na parede, Ruttman desviou para impedir Bonnett de recuperar sua volta enquanto eles corriam por um grupo de carros que rodavam. Bonnett teve sua volta de volta mais tarde, mas quebrou seu motor nas últimas vinte voltas enquanto Brooks cortou um pneu e perdeu uma volta.
Na última volta, Baker liderou Yarborough, Ruttman e Elliott. Cale passou por Baker na reta final e Ruttman passou para o segundo lugar; Baker mergulhou sob Ruttman e Elliott snooked os dois no lado alto em uma foto final de três lado a lado para o segundo. A vitória foi a terceira de Cale nas 500 e também foi a primeira vez que uma câmera interna de um carro entrou na pista da vitória diante de uma audiência nacional da CBS Sports (essa tradição continuaria até os dias de hoje).
Incidente de Waltrip-Brooks
Com Brooks como líder, o campo desacelerou voltando para o amarelo. Dois carros, no entanto, tentaram recuperar sua volta ao bater o líder de volta à linha de chegada, uma prática proibida posteriormente em 2003 - Lake Speed ultrapassou Brooks na Curva Quatro e então cortou forte em seu caminho; Brooks pisou no freio e Darrell Waltrip girou para evitar bater em Brooks; O Chevrolet de Waltrip bateu no guarda-corpo interno e voou de volta para a pista de corrida, quase pegando Yarborough, Bodine e Ruttman.
Waltrip sofreu uma concussão, resultando em uma hospitalização durante a noite. Ele voltou na semana seguinte em Richmond, o que seria proibido por uma mudança nas regras de 2014. Waltrip admitiu em sua biografia DW: A Lifetime Going Round in Circles (publicada em 2002) que foi um acidente que mudou sua vida: quando ele ouviu motoristas e fãs brincando que o acidente iria "deixá-lo lógico" ou "finalmente fazê-lo calar a boca" , ele percebeu pela primeira vez o quão impopular ele era e decidiu limpar sua imagem. Waltrip costumava fazer referência ao acidente quando solicitado para ser o palestrante principal em eventos nacionais.
A prática de permitir que carros com voltas tentassem ultrapassar o líder na linha de chegada ao tomar a precaução foi proibida após o Sylvania 300 de 2003 em Loudon, NH, quando Dale Jarrett colidiu e vários carros quase atingiram o carro incapacitado de Jarrett na corrida para ganhar uma volta de volta, levando ao desenvolvimento da atual regra do beneficiário . O protocolo de concussão foi adotado em 2014 depois que Dale Earnhardt, Jr. (cujo avô ajudou Waltrip com seu primeiro carro da Copa) saiu de duas corridas na temporada de 2012 após duas concussões - uma em agosto (teste de pneus do Kansas) e em outubro ( Acidente na corrida de Talladega).
Não se qualificou
Os pilotos que não conseguiram se qualificar para este evento incluem Blackie Wangerin , Joe Millikan , Connie Saylor , Morgan Shepherd , Rusty Wallace e David Simko .
• Esta foi a única vez que Rusty Wallace não conseguiu se qualificar para uma corrida em seus 25 anos de carreira.
Ordem de Acabamento
Pos | Rede | Não. | Motorista | Fabricante de carros | Voltas | Status | Voltas conduzidas |
Pontos |
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1 | 8 | 28 | Cale Yarborough | Pontiac LeMans | 200 | Corrida | 23 | 180 |
2 | 17 | 9 | Bill Elliott | Ford Thunderbird | 200 | Corrida | 6 | 175 |
3 | 5 | 21 | Buddy Baker | Ford Thunderbird | 200 | Corrida | 35 | 170 |
4 | 11 | 98 | Joe Ruttman | Chevrolet Monte Carlo | 200 | Corrida | 57 | 170 |
5 | 10 | 90 | Dick Brooks | Ford Thunderbird | 199 | Corrida | 15 | 160 |
6 | 41 | 44 | Terry Labonte | Chevrolet Monte Carlo | 199 | Corrida | 0 | 150 |
7 | 22 | 53 | Tom Sneva | Chevrolet Monte Carlo | 199 | Corrida | 0 | 146 |
8 | 15 | 16 | David Pearson | Chevrolet Monte Carlo | 198 | Corrida | 0 | 142 |
9 | 35 | 22 | Bobby Allison | Chevrolet Monte Carlo | 198 | Corrida | 0 | 138 |
10 | 18 | 84 | Jody Ridley | Buick Regal | 197 | Corrida | 0 | 134 |
11 | 9 | 14 | AJ Foyt | Chevrolet Monte Carlo | 197 | Corrida | 0 | 130 |
12 | 39 | 51 | Lennie Pond | Buick Regal | 197 | Corrida | 0 | 127 |
13 | 32 | 66 | Phil Parsons | Buick Regal | 196 | Corrida | 0 | 124 |
14 | 42 | 52 | Jimmy Means | Buick Regal | 196 | Corrida | 0 | 121 |
15 | 27 | 89 | Dean Roper | Pontiac Grand Prix | 194 | Corrida | 0 | 118 |
16 | 34 | 67 | Buddy Arrington | Chrysler Imperial | 194 | Corrida | 0 | 115 |
17 | 36 | 41 | Ronnie Thomas | Pontiac Grand Prix | 192 | Corrida | 0 | 112 |
18 | 20 | 6 | Jim Sauter | Chevrolet Monte Carlo | 191 | Corrida | 0 | 109 |
19 | 28 | 26 | Ronnie Hopkins | Buick Regal | 191 | Corrida | 0 | 106 |
20 | 30 | 04 | Rick Baldwin | Dodge Mirada | 188 | Corrida | 0 | 103 |
21 | 40 | 10 | Clark Dwyer | Chevrolet Monte Carlo | 188 | Corrida | 0 | 100 |
22 | 4 | 75 | Neil Bonnett | Chevrolet Monte Carlo | 187 | Corrida | 9 | 102 |
23 | 29 | 48 | James Hylton | Chevrolet Monte Carlo | 184 | Corrida | 0 | 94 |
24 | 1 | 3 | Ricky Rudd | Chevrolet Monte Carlo | 182 | Eixo de comando | 1 | 96 |
25 | 16 | 1 | Velocidade do lago | Chevrolet Monte Carlo | 178 | Motor | 0 | 88 |
26 | 23 | 47 | Ron Bouchard | Buick Regal | 162 | Motor | 0 | 85 |
27 | 25 | 64 | Tommy Gale | Ford Thunderbird | 149 | Motor | 0 | 82 |
28 | 12 | 2 | Mark Martin | Buick Regal | 136 | Batida | 0 | 79 |
29 | 37 | 70 | JD McDuffie | Pontiac Grand Prix | 132 | Motor | 0 | 76 |
30 | 2 | 88 | Geoffrey Bodine | Pontiac Grand Prix | 106 | Motor | 14 | 78 |
31 | 38 | 0 | Delma Cowart | Buick Regal | 102 | Batida | 0 | 70 |
32 | 21 | 71 | Dave Marcis | Chevrolet Monte Carlo | 100 | Pistão | 0 | 67 |
33 | 7 | 7 | Kyle Petty | Pontiac Grand Prix | 99 | Motor | 9 | 69 |
34 | 33 | 17 | Sterling Marlin | Chevrolet Monte Carlo | 69 | Pistão | 0 | 61 |
35 | 3 | 15 | Dale Earnhardt | Ford Thunderbird | 63 | Motor | 2 | 63 |
36 | 31 | 11 | Darrell Waltrip | Chevrolet Monte Carlo | 62 | Batida | 0 | 55 |
37 | 13 | 33 | Harry Gant | Buick Regal | 56 | Motor | 0 | 52 |
38 | 6 | 43 | Richard Petty | Pontiac Grand Prix | 47 | Motor | 29 | 54 |
39 | 26 | 32 | Bosco Lowe | Buick Regal | 36 | Batida | 0 | 46 |
40 | 19 | 23 | Elliott Forbes-Robinson | Buick Regal | 36 | Motor | 0 | 43 |
41 | 24 | 27 | Tim Richmond | Pontiac LeMans | 24 | Motor | 0 | 40 |
42 | 14 | 55 | Benny Parsons | Buick Regal | 8 | Push Rod | 0 | 37 |
Fonte |
Referências
Precedido por 1982 Winston Western 500 |
NASCAR Winston Cup Series, temporada 1982-83 |
Foi bem-sucedido em 1983 Richmond 400 |