1982 Daytona 500 - 1982 Daytona 500
Detalhes da corrida | |||
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Corrida 1 de 30 no 1982 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
Capa do programa Daytona 500 de 1982
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Data | 14 de fevereiro de 1982 | ||
Localização | Daytona International Speedway , Daytona Beach, Flórida | ||
Curso |
Instalação de corrida permanente 2,5 mi (4,02336 km) |
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Distância | 200 voltas, 500 mi (804,672 km) | ||
Clima | Temperaturas de 72 ° F (22 ° C); velocidades do vento de 13 milhas por hora (21 km / h) | ||
Velocidade média | 153,991 milhas por hora (247,824 km / h) | ||
Comparecimento | 120.000 | ||
Primeira posição | |||
Motorista | Harry Ranier | ||
A maioria das voltas levou | |||
Motorista | Bobby Allison | DiGard Motorsports | |
Voltas | 147 | ||
Vencedora | |||
No. 88 | Bobby Allison | DiGard Motorsports | |
Televisão nos Estados Unidos | |||
Rede | CBS | ||
Anunciantes |
Ken Squier David Hobbs Ned Jarrett Larry Nuber |
A Daytona 500 de 1982 , a 24ª corrida do evento , foi a primeira corrida da temporada 1982 da NASCAR Winston Cup . Foi a primeira vez que a Daytona 500 foi a primeira corrida da temporada.
Bobby Allison levaria a vitória no Buick Regal patrocinado pelo Gatorade # 88 . Allison detém a distinção de liderar o maior número de voltas consecutivas em Daytona 500 em 1981 e 1982, e então vencer no ano seguinte. Uma audiência ao vivo de 120.000 clientes esteve presente para a corrida de 194 minutos, na qual cinco cuidados reduziriam a velocidade do campo por 34 voltas; houve um total de 31 mudanças de chumbo ao longo das 200 voltas. A margem de vitória de Allison sobre Cale Yarborough foi de 23 segundos, mais de meia volta.
Nenhum veículo Chevrolet participou desta corrida; a última vez que isso aconteceu foi no Space City 300 de 1971 no Meyer Speedway, no Texas.
Este evento marcou as primeiras largadas do Daytona 500 para Joe Ruttman, Ron Bouchard, Jim Sauter, Rick Wilson, Tom Sneva, Mark Martin, Delma Cowart, Rusty Wallace e Lake Speed, a única largada do Daytona 500 para Lowell Cowell e o último Daytona 500 largadas para Roy Smith, Gary Balough, Tighe Scott, Stan Barrett, Bobby Wawak, Donnie Allison, Billie Harvey e Joe Millikan.
Bumpergate
A vitória de Allison causou polêmica quando seu para- choque traseiro caiu durante a corrida. O carro de Allison foi aparentemente batido por trás por Cale Yarborough enquanto eles corriam pelas curvas três e quatro no início da corrida. Após o contato, o pára-choque de Allison se desprendeu e voou alto antes de pousar no tráfego. Vários carros ou atropelaram o pára-choque ou colidiram ao tentar evitá-lo, causando um grande acidente que trouxe a primeira advertência da corrida.
Depois que o pára-choque foi retirado do carro de Allison, ele foi consistentemente mais rápido do que a concorrência, permitindo que ele conseguisse uma vantagem significativa, apesar de outros pilotos trabalharem juntos no projeto.
O chefe da equipe de Yarborough, Tim Brewer, mais tarde deu a entender que a equipe de Allison pretendia que o para-choque se soltasse porque sabiam que isso ofereceria uma grande vantagem aerodinâmica, usando parafusos ocos ou fio muito fino para prendê-lo superficialmente ao carro. Allison e seu chefe de equipe, Gary Nelson, negaram e continuam a negar até hoje.
Resultados
Pos | Rede | Não. | Motorista | Fabricante de carros | Voltas | Status | Voltas conduzidas |
Pontos |
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1 | 7 | 88 | Bobby Allison | Buick Regal | 200 | Corrida | 147 | 185 |
2 | 3 | 27 | Cale Yarborough | Buick Regal | 200 | Corrida | 5 | 175 |
3 | 8 | 2 | Joe Ruttman | Buick Regal | 200 | Corrida | 0 | 165 |
4 | 5 | 44 | Terry Labonte | Buick Regal | 199 | Corrida | 3 | 165 |
5 | 20 | 9 | Bill Elliott | Ford Thunderbird | 198 | Corrida | 0 | 155 |
6 | 22 | 47 | Ron Bouchard | Buick Regal | 198 | Corrida | 0 | 150 |
7 | 2 | 33 | Harry Gant | Buick Regal | 198 | Corrida | 12 | 151 |
8 | 4 | 1 | Buddy Baker | Buick Regal | 198 | Corrida | 3 | 147 |
9 | 23 | 90 | Jody Ridley | Ford Thunderbird | 197 | Corrida | 0 | 138 |
10 | 38 | 30 | Roy Smith | Pontiac Grand Prix | 196 | Corrida | 0 | 134 |
11 | 31 | 75 | Gary Balough | Pontiac Grand Prix | 196 | Corrida | 0 | 130 |
12 | 17 | 5 | Jim Sauter | Buick Regal | 193 | Corrida | 5 | 132 |
13 | 33 | 70 | JD McDuffie | Pontiac Grand Prix | 193 | Corrida | 0 | 124 |
14 | 36 | 17 | Lowell Cowell | Buick Regal | 191 | Corrida | 0 | 121 |
15 | 39 | 67 | Buddy Arrington | Chrysler Imperial | 191 | Corrida | 0 | 118 |
16 | 42 | 64 | Tommy Gale | Ford Thunderbird | 185 | Corrida | 0 | 115 |
17 | 40 | 52 | Jimmy Means | Buick Regal | 185 | Corrida | 0 | 112 |
18 | 13 | 62 | Rick wilson | Oldsmobile Cutlass | 182 | Motor | 0 | 109 |
19 | 24 | 98 | Morgan Shepherd | Buick Regal | 161 | Motor | 0 | 106 |
20 | 6 | 11 | Darrell Waltrip | Buick Regal | 151 | Motor | 9 | 108 |
21 | 9 | 51 | AJ Foyt | Oldsmobile Cutlass | 145 | Vibração | 0 | 100 |
22 | 25 | 37 | Tom Sneva | Buick Regal | 144 | Transmissão | 0 | 97 |
23 | 12 | 42 | Kyle Petty | Pontiac Grand Prix | 131 | Motor | 7 | 99 |
24 | 11 | 71 | Dave Marcis | Buick Regal | 131 | Pistão | 3 | 96 |
25 | 14 | 21 | Neil Bonnett | Ford Thunderbird | 104 | Batida | 0 | 88 |
26 | 1 | 28 | Benny Parsons | Pontiac Grand Prix | 103 | Batida | 0 | 85 |
27 | 21 | 43 | Richard Petty | Pontiac Grand Prix | 103 | Batida | 0 | 82 |
28 | 18 | 96 | Elliott Forbes-Robinson | Buick Regal | 101 | Batida | 0 | 79 |
29 | 30 | 59 | Tighe Scott | Buick Regal | 81 | Batida | 0 | 76 |
30 | 26 | 02 | Mark Martin | Buick Regal | 75 | Válvula | 0 | 73 |
31 | 41 | 6 | Stan Barrett | Buick Regal | 65 | Motor | 0 | 70 |
32 | 28 | 94 | Bobby Wawak | Buick Regal | 56 | Motor | 0 | 67 |
33 | 37 | 0 | Delma Cowart | Buick Regal | 55 | Motor | 0 | 64 |
34 | 29 | 18 | Donnie Allison | Buick Regal | 53 | Pressão do óleo | 0 | 61 |
35 | 16 | 3 | Ricky Rudd | Pontiac Grand Prix | 51 | Motor | 0 | 58 |
36 | 10 | 15 | Dale Earnhardt | Ford Thunderbird | 44 | Motor | 6 | 60 |
37 | 19 | 72 | Rusty Wallace | Buick Regal | 40 | Motor | 0 | 52 |
38 | 15 | 13 | Dick Brooks | Ford Thunderbird | 24 | Pistão | 0 | 49 |
39 | 35 | 31 | Billie Harvey | Buick Regal | 6 | Válvula | 0 | 46 |
40 | 27 | 50 | Joe Millikan | Pontiac Grand Prix | 3 | Batida | 0 | 43 |
41 | 32 | 66 | Velocidade do lago | Buick Regal | 3 | Batida | 0 | 40 |
42 | 34 | 23 | Geoffrey Bodine | Buick Regal | 3 | Batida | 0 | 37 |
Fonte |
Corrida de consolação
Quatorze carros competiram em uma corrida de consolação para não qualificados. Slick Johnson largou da pole no evento; ele terminou em segundo, com Tim Richmond vencendo a corrida de 30 voltas. Ronnie Thomas , Bill Meazel e James Hylton completam os cinco primeiros.
Referências
Precedido por 1981 Winston Western 500 |
NASCAR Winston Cup Series, temporada 1981-82 |
Sucesso em 1982 Richmond 400 |