1982 Daytona 500 - 1982 Daytona 500

1982 Daytona 500
Detalhes da corrida
Corrida 1 de 30 no 1982 NASCAR Winston Cup Series temporada
Capa do programa Daytona 500 de 1982
Capa do programa Daytona 500 de 1982
Data 14 de fevereiro de 1982  ( 1982-02-14 )
Localização Daytona International Speedway , Daytona Beach, Flórida
Curso Instalação de corrida permanente
2,5 mi (4,02336 km)
Distância 200 voltas, 500 mi (804,672 km)
Clima Temperaturas de 72 ° F (22 ° C); velocidades do vento de 13 milhas por hora (21 km / h)
Velocidade média 153,991 milhas por hora (247,824 km / h)
Comparecimento 120.000
Primeira posição
Motorista Harry Ranier
A maioria das voltas levou
Motorista Bobby Allison DiGard Motorsports
Voltas 147
Vencedora
No. 88 Bobby Allison DiGard Motorsports
Televisão nos Estados Unidos
Rede CBS
Anunciantes Ken Squier
David Hobbs
Ned Jarrett
Larry Nuber

A Daytona 500 de 1982 , a 24ª corrida do evento , foi a primeira corrida da temporada 1982 da NASCAR Winston Cup . Foi a primeira vez que a Daytona 500 foi a primeira corrida da temporada.

Bobby Allison levaria a vitória no Buick Regal patrocinado pelo Gatorade # 88 . Allison detém a distinção de liderar o maior número de voltas consecutivas em Daytona 500 em 1981 e 1982, e então vencer no ano seguinte. Uma audiência ao vivo de 120.000 clientes esteve presente para a corrida de 194 minutos, na qual cinco cuidados reduziriam a velocidade do campo por 34 voltas; houve um total de 31 mudanças de chumbo ao longo das 200 voltas. A margem de vitória de Allison sobre Cale Yarborough foi de 23 segundos, mais de meia volta.

Nenhum veículo Chevrolet participou desta corrida; a última vez que isso aconteceu foi no Space City 300 de 1971 no Meyer Speedway, no Texas.

Este evento marcou as primeiras largadas do Daytona 500 para Joe Ruttman, Ron Bouchard, Jim Sauter, Rick Wilson, Tom Sneva, Mark Martin, Delma Cowart, Rusty Wallace e Lake Speed, a única largada do Daytona 500 para Lowell Cowell e o último Daytona 500 largadas para Roy Smith, Gary Balough, Tighe Scott, Stan Barrett, Bobby Wawak, Donnie Allison, Billie Harvey e Joe Millikan.

Bumpergate

A vitória de Allison causou polêmica quando seu para- choque traseiro caiu durante a corrida. O carro de Allison foi aparentemente batido por trás por Cale Yarborough enquanto eles corriam pelas curvas três e quatro no início da corrida. Após o contato, o pára-choque de Allison se desprendeu e voou alto antes de pousar no tráfego. Vários carros ou atropelaram o pára-choque ou colidiram ao tentar evitá-lo, causando um grande acidente que trouxe a primeira advertência da corrida.

Depois que o pára-choque foi retirado do carro de Allison, ele foi consistentemente mais rápido do que a concorrência, permitindo que ele conseguisse uma vantagem significativa, apesar de outros pilotos trabalharem juntos no projeto.

O chefe da equipe de Yarborough, Tim Brewer, mais tarde deu a entender que a equipe de Allison pretendia que o para-choque se soltasse porque sabiam que isso ofereceria uma grande vantagem aerodinâmica, usando parafusos ocos ou fio muito fino para prendê-lo superficialmente ao carro. Allison e seu chefe de equipe, Gary Nelson, negaram e continuam a negar até hoje.

Resultados

Pos Rede Não. Motorista Fabricante de carros Voltas Status Voltas
conduzidas
Pontos
1 7 88 Bobby Allison Buick Regal 200 Corrida 147 185
2 3 27 Cale Yarborough Buick Regal 200 Corrida 5 175
3 8 2 Joe Ruttman Buick Regal 200 Corrida 0 165
4 5 44 Terry Labonte Buick Regal 199 Corrida 3 165
5 20 9 Bill Elliott Ford Thunderbird 198 Corrida 0 155
6 22 47 Ron Bouchard Buick Regal 198 Corrida 0 150
7 2 33 Harry Gant Buick Regal 198 Corrida 12 151
8 4 1 Buddy Baker Buick Regal 198 Corrida 3 147
9 23 90 Jody Ridley Ford Thunderbird 197 Corrida 0 138
10 38 30 Roy Smith Pontiac Grand Prix 196 Corrida 0 134
11 31 75 Gary Balough Pontiac Grand Prix 196 Corrida 0 130
12 17 5 Jim Sauter Buick Regal 193 Corrida 5 132
13 33 70 JD McDuffie Pontiac Grand Prix 193 Corrida 0 124
14 36 17 Lowell Cowell Buick Regal 191 Corrida 0 121
15 39 67 Buddy Arrington Chrysler Imperial 191 Corrida 0 118
16 42 64 Tommy Gale Ford Thunderbird 185 Corrida 0 115
17 40 52 Jimmy Means Buick Regal 185 Corrida 0 112
18 13 62 Rick wilson Oldsmobile Cutlass 182 Motor 0 109
19 24 98 Morgan Shepherd Buick Regal 161 Motor 0 106
20 6 11 Darrell Waltrip Buick Regal 151 Motor 9 108
21 9 51 AJ Foyt Oldsmobile Cutlass 145 Vibração 0 100
22 25 37 Tom Sneva Buick Regal 144 Transmissão 0 97
23 12 42 Kyle Petty Pontiac Grand Prix 131 Motor 7 99
24 11 71 Dave Marcis Buick Regal 131 Pistão 3 96
25 14 21 Neil Bonnett Ford Thunderbird 104 Batida 0 88
26 1 28 Benny Parsons Pontiac Grand Prix 103 Batida 0 85
27 21 43 Richard Petty Pontiac Grand Prix 103 Batida 0 82
28 18 96 Elliott Forbes-Robinson Buick Regal 101 Batida 0 79
29 30 59 Tighe Scott Buick Regal 81 Batida 0 76
30 26 02 Mark Martin Buick Regal 75 Válvula 0 73
31 41 6 Stan Barrett Buick Regal 65 Motor 0 70
32 28 94 Bobby Wawak Buick Regal 56 Motor 0 67
33 37 0 Delma Cowart Buick Regal 55 Motor 0 64
34 29 18 Donnie Allison Buick Regal 53 Pressão do óleo 0 61
35 16 3 Ricky Rudd Pontiac Grand Prix 51 Motor 0 58
36 10 15 Dale Earnhardt Ford Thunderbird 44 Motor 6 60
37 19 72 Rusty Wallace Buick Regal 40 Motor 0 52
38 15 13 Dick Brooks Ford Thunderbird 24 Pistão 0 49
39 35 31 Billie Harvey Buick Regal 6 Válvula 0 46
40 27 50 Joe Millikan Pontiac Grand Prix 3 Batida 0 43
41 32 66 Velocidade do lago Buick Regal 3 Batida 0 40
42 34 23 Geoffrey Bodine Buick Regal 3 Batida 0 37
Fonte

Corrida de consolação

Quatorze carros competiram em uma corrida de consolação para não qualificados. Slick Johnson largou da pole no evento; ele terminou em segundo, com Tim Richmond vencendo a corrida de 30 voltas. Ronnie Thomas , Bill Meazel e James Hylton completam os cinco primeiros.

Referências

Precedido por
1981 Winston Western 500
NASCAR Winston Cup Series, temporada
1981-82
Sucesso em
1982 Richmond 400