1981 Winston Western 500 (novembro) - 1981 Winston Western 500 (November)
Detalhes da corrida | |||
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Corrida 31 de 31 na 1981 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
Layout do Riverside International Raceway (versão 1969-1988)
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Encontro | 22 de novembro de 1981 | ||
Nome oficial | Winston Western 500 | ||
Localização | Riverside International Raceway ( Riverside , Califórnia ) | ||
Curso |
Instalação de corrida permanente 2.700 mi (4.345 km) |
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Distância | 119 voltas, 311,8 mi (501,7 km) | ||
Clima | Temperaturas de 72 ° F (22 ° C); velocidades do vento de 7 milhas por hora (11 km / h) | ||
Velocidade média | 95,288 milhas por hora (153,351 km / h) | ||
Comparecimento | 46.000 | ||
Primeira posição | |||
Motorista | Junior Johnson & Associates | ||
A maioria das voltas levou | |||
Motorista | Bobby Allison | Ranier Racing | |
Voltas | 49 | ||
Vencedora | |||
No. 28 | Bobby Allison | Ranier Racing | |
Televisão nos Estados Unidos | |||
Rede | Não televisado | ||
Locutores | Nenhum |
O Winston Western 500 de 1981 foi uma corrida da NASCAR Winston Cup Series que foi realizada em 22 de novembro de 1981, no Riverside International Raceway em Riverside, Califórnia . A NASCAR realizou três corridas da Cup Series em Riverside em 1981.
Richard Childress decidiu usar um segundo carro Junior Johnson se Darrell Waltrip tivesse problemas ou se ele precisasse de um carro para ganhar o campeonato. No entanto, isso não era necessário porque Darrell Waltrip conquistaria seu primeiro campeonato da série Winston Cup nesta corrida sobre Bobby Allison . Ele se tornaria o primeiro campeão não das Carolinas desde Joe Weatherly da Virgínia em 1963.
Dave Marcis terminou a temporada de 1981 da NASCAR Winston Cup Series em Riverside em um Pontiac, depois de correr em um Chevrolet, Buick, Oldsmobile, Dodge e Chrysler ao longo do ano.
Relatório de corrida
Esta corrida em Riverside durante a temporada de 1981 da NASCAR Winston Cup Series foi usada para compensar a perda da corrida de final de temporada em Ontario Motor Speedway . Nos anos anteriores, a Riverside teve a data de abertura em janeiro e uma corrida em junho. Então eles mudaram deixando a corrida de Riverside de junho e colocando a segunda corrida como final de 1982 a 1986 antes de Atlanta chegar à final até 2000. Riverside manteve suas duas corridas até sua última corrida em junho de 1988 e as datas foram para Sonoma e Phoenix. Em seguida, eles adicionaram uma segunda corrida de Pocono em 1982, mas perderam o Texas World Speedway . Seria a última vez que um circuito teria três corridas da Cup Series em uma única temporada até que o Darlington Raceway ganhasse três datas na temporada de 2020 devido à pandemia de COVID-19 .
Demorou três horas e dezesseis segundos para Bobby Allison derrotar Joe Ruttman por 0,24 segundos na frente de 46.000 espectadores dirigindo o Buick Hardee No. 28 de Harry Ranier . Houve uma batalha entre Allison e Ruttman nas últimas 20 voltas. Bobby ultrapassou Joe a nove voltas do fim e Ruttman voltou várias vezes ao lado de Allison, mas nunca foi capaz de completar o passe. Ruttman conseguiu seu primeiro de três 2º lugar. Bobby Allison conquistaria sua sexta e última vitória no percurso da NASCAR. Todas as suas vitórias nos circuitos sinuosos vieram aqui em Riverside durante um período de 10 anos de 1971 a 1981. Ele teve 25 top-10 aqui em 43 partidas no geral.
Richard Childress faria sua última aparição aqui antes de dedicar sua carreira à Richard Childress Racing . O ex- Fórmula Um piloto Bob Bondurant iria se aposentar a partir da Cup Series NASCAR após esta corrida com o seu melhor resultado da carreira de 18º lugar. Sete cuidados retardaram a corrida em 33 voltas neste percurso de estrada que abrangia 2.620 milhas (4,216 km) por volta; para um total geral de 311,8 milhas (501,8 km). Darrell Waltrip se classificou para a pole position com uma velocidade de 114,981 milhas por hora (185,044 km / h), enquanto a velocidade média de corrida foi de 95,288 milhas por hora (153,351 km / h). Esta seria a primeira vez em 14 corridas que Waltrip não conseguiu terminar entre os três primeiros. De toda a grade de 40 pilotos, 38 pilotos eram americanos, enquanto Roy Smith e Gary Kershaw eram canadenses .
Ricky Rudd terminaria em último com um problema de motor na segunda volta em seu Buick; ganhando $ 6.150 em prêmios ($ 17.295,19 quando a inflação entrar em vigor). JD McDuffie terminaria em 11º lugar; uma raridade para um piloto com o maior número de finalizações em último lugar na história da NASCAR. Joe Millikan chegaria aos cinco primeiros nesta corrida.
Os chefes de tripulação notáveis para a corrida incluíram Junie Donlavey , Joey Arrington , Elmo Langley , Jake Elder , Travis Carter , Waddell Wilson , Bud Moore , Tim Brewer , Kirk Shelmerdine e Dale Inman .
De qualificação
Rede | Não. | Motorista | Fabricante |
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1 | 11 | Darrell Waltrip | Buick |
2 | 44 | Terry Labonte | Buick |
3 | 3 | Dale Earnhardt | Pontiac |
4 | 33 | Harry Gant | Pontiac |
5 | 28 | Bobby Allison | Buick |
6 | 37 | Tim Richmond | Buick |
7 | 15 | Benny Parsons | Ford |
8 | 24 | Morgan Shepherd | Buick |
9 | 5 | Joe Millikan | Pontiac |
10 | 21 | Neil Bonnett | Ford |
Falha na qualificação: Ferrel Harris (# 64), Don Stanley (# 61)
Ordem de acabamento
Referência da seção:
- Bobby Allison (No. 28)
- Joe Ruttman (No. 2)
- Terry Labonte (No. 44)
- Dale Earnhardt (No. 3)
- Joe Millikan (No. 5)
- Darrell Waltrip (No. 11)
- Richard Petty (No. 43)
- Harry Gant (No. 33)
- Jody Ridley (No. 90)
- Ron Bouchard (No. 47)
- JD McDuffie (No. 70)
- Gary Kershaw (No. 74)
- Morgan Shepherd (No. 24)
- Bill Schmitt (No. 73)
- Don Waterman (No. 38)
- Velocidade do lago (No. 17)
- James Hylton (No. 48)
- Bob Bondurant (No. 69)
- Gary Balough (No. 75)
- Tim Richmond (No. 37)
- Don Puskarich (No. 13)
- Gene Thonesen (No. 7)
- Mark Stahl (No. 85)
- Buddy Arrington (No. 67)
- Dave Marcis * (No. 71)
- Tommy Gale * (No. 64)
- Benny Parsons * (No. 15)
- Chuck Pettinger * (No. 1)
- Scott Miller * (No. 51)
- Roy Smith * (No. 0)
- Terry Herman * (No. 99)
- Jim Robinson * (No. 78)
- Neil Bonnett * (No. 21)
- Pat Mintey * (No. 35)
- Don Whittington * (No. 93)
- Jim Bown * (No. 16)
- Kyle Petty * (No. 42)
- Hershel McGriff * (No. 1)
- Richard Childress * (No. 41)
- Ricky Rudd * (No. 88)
* O piloto não conseguiu terminar a corrida
Classificação depois da corrida
Pos | Motorista | Pontos | Diferencial |
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1 | Darrell Waltrip | 4880 | 0 |
2 | Bobby Allison | 4827 | -53 |
3 | Harry Gant | 4218 | -662 |
4 | Terry Labonte | 4052 | -828 |
5 | Jody Ridley | 4002 | -878 |
6 | Ricky Rudd | 3991 | -889 |
7 | Dale Earnhardt | 3978 | -902 |
8 | Richard Petty | 3883 | -997 |
9 | Dave Marcis | 3510 | -1370 |
10 | Benny Parsons | 3452 | -1428 |
Referências
Precedido por Atlanta Journal 500 de 1981 |
NASCAR Winston Cup Series, temporada 1981-82 |
Sucesso em 1982 Daytona 500 |
Precedido em janeiro de 1981 |
Winston Western 500 corridas de 1981 |
Sucesso em 1982 |