1908 Corrida de Nova York a Paris - 1908 New York to Paris Race
A Corrida de Nova York a Paris de 1908 foi uma competição automobilística que consistia em motoristas que tentavam viajar de Nova York a Paris . Este foi um desafio considerável, dado o estado da tecnologia automotiva e da infraestrutura rodoviária na época. Apenas três dos seis competidores concluíram o curso. O vencedor foi a equipe americana , pilotando um Thomas Flyer 1907 .
Em 1907, a corrida automobilística de Pequim a Paris inspirou um teste ainda mais ousado dessas novas máquinas. No ano seguinte, o curso seria da cidade de Nova York, EUA, a Paris, França , com uma passagem de navio planejada de 150 milhas (240 km) de Nome, Alasca , através do Estreito de Bering até o Cabo Oriental , Sibéria .
A corrida de 1908 de Nova York a Paris
A corrida começou na Times Square em 12 de fevereiro de 1908. Seis carros representando quatro nações estavam na linha de partida para o que se tornaria uma provação de 169 dias (tornando-se, em termos de tempo gasto, ainda o evento de automobilismo mais longo já realizado). Alemanha , França , Itália e Estados Unidos participaram, com os Protos representando a Alemanha, um Zust representando a Itália, três carros ( De Dion-Bouton , Motobloc e Sizaire-Naudin ) representando a França e um Thomas Flyer representando os Estados Unidos. Às 11h15, um tiro sinalizou o início da corrida. À frente dos competidores havia pouquíssimas estradas pavimentadas e, em muitas partes do mundo, nenhuma estrada. Muitas vezes, as equipes recorreram a abrangendo locomotiva trilhos com seus carros andando laço para amarrar com pneus balão por centenas de milhas quando há estradas poderia ser encontrado.
O americano Thomas Flyer saiu na frente depois de cruzar os Estados Unidos e chegar a São Francisco em 41 dias, 8 horas e 15 minutos. Foi a primeira travessia de automóvel dos Estados Unidos no inverno.
A rota então os levou para Valdez, Alasca , de navio. A tripulação da Thomas Flyer encontrou condições impossíveis no Alasca e a corrida foi redirecionada através do Pacífico em um navio a vapor para o Japão, onde os americanos fizeram o seu caminho para o Mar do Japão. Em seguida, seguiu para Vladivostok , na Sibéria , de navio para começar a cruzar os continentes da Ásia e da Europa . Apenas três dos competidores conseguiram passar por Vladivostok: o Protos, o Züst e o Flyer.
As planícies úmidas da Sibéria e da Manchúria durante o degelo da primavera dificultaram o progresso. Em vários pontos, o movimento para a frente costumava ser medido em pés, em vez de milhas por hora. Eventualmente, as estradas melhoraram conforme a Europa se aproximava e o Thomas chegou a Paris em 30 de julho de 1908, para vencer, tendo percorrido aproximadamente 16.700 km. Os alemães, conduzidos por Hans Koeppen , chegaram a Paris quatro dias antes, mas foram penalizados no total 30 dias por não irem ao Japão e por despachar o Protos parte do caminho de vagão. Isso deu a vitória aos americanos com George Schuster (o único americano a percorrer toda a distância de Nova York a Paris) por 26 dias (ainda a maior margem de vitória em qualquer evento de automobilismo de todos os tempos). Os italianos chegaram mais tarde, em setembro de 1908.
A corrida foi de interesse internacional, com cobertura diária de primeira página do The New York Times (co-patrocinador da corrida com o jornal parisiense Le Matin ). A importância do evento se estendeu muito além da própria corrida. Juntamente com a corrida de Pequim a Paris , que ocorreu um ano antes de estabelecer a confiabilidade do automóvel como um meio de transporte confiável, eventualmente levando o automóvel de uma diversão para os ricos a um meio confiável e viável de transporte de longa distância para as massas . Também levou ao apelo para a construção de estradas melhoradas em muitas partes do mundo.
O piloto vencedor George Schuster foi incluído no Automotive Hall of Fame em 12 de outubro de 2010.
O vencedor Thomas Flyer está em exibição em Reno, Nevada, no National Automobile Museum , ao lado do troféu.
Corrida Mundial 2011
Embora a planejada Grande Corrida de 2008 tenha sido cancelada quando a aprovação e as autorizações para viajar pela China foram revogadas, uma segunda tentativa foi montada em 2011. A Corrida Mundial de 2011 começou na Times Square em 14 de abril de 2011, quando os competidores começaram a refazer a rota percorrida. 1908 de Nova York a Paris. No final das contas, quatro dos veículos de partida, o mais antigo sendo um Ford Modelo A 1929, um Ford 3 Window Coupe 1932, o Volkswagen Beetle 1967 e um Chevrolet Corvette multicombustível 2007, chegaram à Torre Eiffel em Paris em 21 de julho de 2011. Participou da corrida de 2011 Jeff Mahl, bisneto de George Schuster , o piloto vencedor da corrida de 1908 de Nova York a Paris.
Na cultura popular
- O filme de 1908 Percalços da Corrida Nova York-Paris , dirigido por Georges Méliès , foi inspirado na corrida.
- O filme de 1965, A Grande Corrida, foi vagamente inspirado na Corrida de Nova York a Paris de 1908, embora pesadamente ficcionalizado para a comédia.
- O documentário de TV de 2008 The Greatest Auto Race on Earth engloba a história épica da Corrida de Nova York a Paris de 1908 em detalhes vívidos.
- Wolfgang Ettlich (Dir.): Hat der Motor eine Seele? 1908 em Auto um die Welt. (D, 2008, alemão) 86 min. (Um motor tem alma? Ao redor do mundo de carro em 1908.)
- O podcast Episode of Futility Closet de 2 de junho de 2014 se concentra nessa corrida.
- Episódio 323 do podcast americano The Dollop enfoca a corrida de Nova York a Paris.
- Episódio 503 do programa de rádio de suspense "Around the World", transmitido em 6 de abril de 1953.
- O romance de ficção de 2017, The Perils of Paulie , escrito por Katie MacAlister, foi publicado apresentando um reality show que recriou a corrida usando versões restauradas dos carros originais.
- Os episódios 8 e 9 da 2ª temporada de 2021 do Podcast do Museu de História de Buffalo focalizam a Corrida de Automóveis de 1908 entre Nova York e Paris.
Veja também
Harriet White Fisher , a primeira pessoa a dar a volta ao mundo inteiro.
Notas
Literatura
- London Daily Mail , vários artigos durante 1907 e 1908.
- "New York to Paris Auto Race Route" , in New York Times , vários artigos durante 1907 e 1908.
- The Story of the New York to Paris Race , 1908, ERThomas Motor Co., Buffalo, NY (reimpresso por Floyd Clymer, Los Angeles, 1951 e Intrepid Publishing Co., 1992 ISBN 0-9625793-2-7 ).
- Cole, Dermot (1991). Direção difícil: A corrida de automóveis de 1908 de Nova York a Paris . Nova York: Paragon House. ISBN 1-55778-360-8.
- Fenster, Julie M. (2005). Race of the Century: The Heroic True Story of the 1908 New York to Paris Auto Race . Nova York: Crown Publishers. ISBN 0-609-61096-1.
- Frady, Jackie L; Michael Sion; Cindie Geddes (2007). Against All Odds: The Great New York to Paris Automobile Race de 1908 . Reno, Nev: Museu Nacional do Automóvel, Coleção Harrah. ISBN 978-0-9800703-0-9.
- Jackson, Robert B (1965). Road Race Round the World: New York to Paris, 1908 . Nova York: HZ Walck.(edição revisada de 1977, ISBN 0-8098-0003-9 )
- Singer, GS (2012). Rei de todos os homens . Georgia: Third Millennium Publishing. (ASIN B006Z2ERIS)